A55 stáltein á móti 54E1 járnbrautum

A55 stáltein á móti 54E1 járnbrautum

TheA55 stáltein og54E1 Járnbraut(áður þekkt semUIC54) tákna tvær í grundvallaratriðum ólíkar verkfræðiheimspeki. Þó að þær séu báðar stálteinar, þá eru þær ekki skiptanlegar vegna þess að þær eru hannaðar fyrir allt annað vélrænt umhverfi:A55er fyrir iðnaðarkrana, á meðan54E1er fyrir-háhraða járnbrautarkerfi.

1. Rúmfræðilegt snið (mikilvægasti munurinn)

Sjónræn snið þessara tveggja teina sýnir fyrirhugaða notkun þeirra.

• A55 (DIN 536-1):Þetta er "squat" rail. Hún er breiðari en hún er há. Hann er með gríðarstóran, þykkan vef og mjög breiðan grunn til að takast á við einbeitt, hægfara-lóðrétt álag frá þungum vélum.

• 54E1 (EN 13674-1):Þetta er „T-lagaður“ eða Vignoles teinn. Hann er miklu hærri en A55. Það er hannað til að veita lóðrétta stífleika (til að koma í veg fyrir að beygja sig á milli svefna) og til að mæta háum-hraða farþega- og vöruflutningalesta.

2. Samanburðartafla: Tæknilýsingar

3.Application og Dynamic Loading

• A55 (Static/Hæg hleðsla):Hannað fyrir flugbrautarkerfi krana. Þykkt vefurinn (31 mm) kemur í veg fyrir að teinin kremist undir miklum þrýstingi frá kranahjóli sem helst á einum stað eða hreyfist hægt. Það er ætlað að vera fest á samfelldan stálbita eða traustan steyptan grunn.

• 54E1 (Dynamísk/há-hraðihleðsla):Hannað fyrir aðaljárnbrautir. Háa sniðið (159 mm) virkar eins og bjálki sem spannar bilin á milli járnbrautarsvefna (bindinga). Hann er hannaður til að gleypa titring og „bylgjuhreyfingar“ lestar sem ferðast á 100–160 km/klst.

4.Festing og uppsetning

Uppsetningaraðferðirnar eru algjörlega ósamrýmanlegar:

• A55 Festing:Notar stillanlegar kranaklemmur (oft soðanlegar) og gúmmípúða. Breiður botninn gerir kleift að klemma á stálbrautargrind.

• 54E1 Festing:NotarE-klippur, SKL klippur, eðaKPO kerfihannað til að festa járnbrautina í steinsteypta eða viðarsvif. Það er nánast alltaf lagt á kjölfestubeð (mulið steinn).

Hvað á að velja?

• VelduA55ef þú ert að byggjaflugbraut yfir krana, gantry kerfi fyrir vöruhús, eða höfn flugstöðvarbraut.

• Veldu54E1ef þú ert að byggja avöruflutningalína, farþegajárnbraut, eða þunga-iðnaðarhlið sem ætlað er fyrir eimreiðar og vagna.

Hver af Crane Rail A55 og UIC54 Rail hefur lengri endingartíma?

TheUIC54 járnbrautir (54E1) hefur yfirleitt lengri endingartíma og betri endingumiðað við A55 kranabrautina. Þó að báðar séu hágæða-þar sem UIC54 er hannað fyrir mun erfiðara,-hraða og þungt-járnbrautaumhverfi, en A55 er hannað fyrir léttari-kranavinnu.

Samanburður á endingartíma og frammistöðu

• UIC54 járnbraut (54E1):Hannað fyrir 20–25 tonna öxulþunga og há-hraða, mikla-umferð. Það er framleitt með-hástyrk kolefnisstáli (td,R260 milljónireðaR350HT) og státar oft af 30% lengri endingartíma miðað við venjulegar teina vegna yfirburðar þreytu og slitþols.

• A55 kranabraut:Þetta snið er hannað til að uppfylla DIN 536 staðla fyrir flugbrautir fyrir krana, þetta snið ræður við hliðarálag og er almennt notað fyrir litla grindkrana, verkstæðislyftingar eða létta-til-miðlungs iðnaðarumferð. Þó endingargott sé (venjulega gert úr50Mneða900A stál), er það flokkað sem létt-skyld til miðlungs-tein.

Algengar spurningar

• Er hægt að nota 54E1 járnbrautarbraut fyrir loftkrana?

Þó það sé tæknilega mögulegt fyrir létt álag er ekki mælt með því fyrir þunga-krana. Hæð 54E1 gerir það minna stöðugt en A55 járnbrautarsniðið. Ennfremur passar boginn höfuð 54E1 ekki við flatt slitlag flestra kranahjóla, sem leiðir til staðbundinnar streitu og hraðs slits.

• Hvaða tein er -hagkvæmari fyrir 100 metra braut?

Miðað við -metra er A55 stálteinin venjulega -hagkvæmari vegna þess að hún er léttari (31,8 kg/m á móti 54,77 kg/m). Að auki eru A55 járnbrautarhlutirnir, eins og klemmur og púðar, sérstaklega hannaðir fyrir iðnaðarbita, sem einfaldar oft heildaruppsetningarkostnað kranabrautarinnar.

• Er S900Q einkunnin fáanleg fyrir A55 járnbrautarsniðið?

Já. A55 Crane Rail Material Grade er fáanlegt í S700 og S900Q. S900Q gæðaflokkurinn býður upp á togstyrk upp á 900 N/mm², sem er nauðsynlegur fyrir mikla-styrkleika 24/7 iðnaðarstarfsemi til að koma í veg fyrir aflögun höfuðsins.

• Hver er þyngdarmunurinn fyrir flutningsútreikninga?

12 metra A55 tein vegur um það bil 381,6 kg, en 12 metra 54E1 tein vegur um það bil 657,2 kg.

• Gefur þú fiskplötur fyrir 54E1 og A55 teina?

Já, við bjóðum upp á prófíl-sértækar fiskplötur fyrir báðar. Hins vegar, vegna þess að A55 járnbrautarmálin og 54E1 víddirnar eru svo ólíkar, þurfa þær algjörlega mismunandi sett af A55 járnbrautarbúnaði og festingarbúnaði. Ekki er hægt að tengja þau hvert við annað án sérsniðinna-breytinga.

• Hvaða teinn hefur betri mótstöðu gegn hliðarálagi?

A55 járnbrautarsniðið hefur mun betri viðnám gegn hliðarálagi vegna 150 mm grunns og lítillar hæðar. Þessi „squat“ rúmfræði er alþjóðlegur staðall fyrir A55 loftkranateinakerfi, sem tryggir að teinin haldist fullkomlega í takti jafnvel við mikinn láréttan kraft.

Óska eftir nýjasta verðinu

Að velja rétta járnbrautarsniðið er mikilvægt fyrir -öryggi innviða til lengri tíma litið. KlGNEE RAIL, við bjóðum upp á meira en bara vörur; við bjóðum upp á fullkomið tæknilegt vistkerfi sem er sérsniðið að þínu sérstöku rekstrarálagi. Með því að nýta beina tækniaðstoð okkar frá verksmiðjunni geturðu tryggt að DIN536 A55 járnbrautarkerfið þitt eða járnbrautarverkefni sé fínstillt fyrir bæði afköst og kostnaðar-hagkvæmni.

VinsamlegastHafðu sambandí dag til að fá fullkomna tæknilega sendingu, þar á meðal nákvæmar DIN 536 A55 járnbrautarmál Upplýsingar og sérsniðnar hleðsluáætlanir. Lið okkar er tilbúið til að veita faglegum gögnum og flutningsstuðningi sem þú þarft til að tryggja farsæla uppsetningu.