Kjarnaklemmulíkön og teinar sem þær passa
Teygjanlegar járnbrautarklemmur eru valdar af járnbrautarhlutanum og festingarkerfinu og hver gerð er bundin við járnbrautarforskrift; það er engin alhliða klemma. Fyrir kínverska staðlaða braut eru almennu módelin Type I, Type II og Type III teygjanlegar klemmur. Klemmur af gerð I henta 30-50 kg/m stöðluðum teinum, Tegund II passar við 60 kg/m þungar teina og Tegund III er háhraðaflokkur fyrir 60 og 75 kg/m háhraða-hraða. Fyrir evrópska-staðlaða braut eru teygjuklemmur í samsvarandi evrópskum stærðarflokkum notaðar, þar sem minni flokkurinn er paraður með UIC 50 teinum og stærri flokkurinn með UIC 60 teinum, þannig að erlendar-staðlaðar línur fá sömu skilgreinda klemmuhegðun. Sterkar klemmur með meiri stífni eru tilgreindar fyrir iðnaðar- og námubrautir þar sem þungur búnaður snertir járnbrautina, og samtímis þarf að passa við gerð svefnsófa: staðlaðar klemmur fyrir steinsteypta svif og breikkaðar klemmur fyrir stálsvif þannig að sætin sé þétt.
Efni og vélrænar kröfur
Kjarnaefni teygjanlegra klemma er 60Si2MnA gormstál, há-styrkt efni sem er gert fyrir teygjanlega íhluti í brautinni með afköst langt umfram venjulegt kolefnisstál. Algeng tilvitnuð lágmark eru togstyrkur í kringum 1270 MPa og álagsstyrkur um 1170 MPa, með teygjanlegt endurheimtarhlutfall sem er 95 prósent eða meira, þannig að klemman getur afmyndast ítrekað án bilunar. Eftir mótun er klemman slökkt og milduð í hörku upp á 44-52 HRC: nógu hörð til að halda brautinni og standast slit, nógu mjúk til að vera teygjanleg, vegna þess að of-hörka veldur brothættum brotum og yfir-mýkt veldur aflögun og tap á táálagi. Klemmur losna aðeins þegar þeir lifa af tilgreinda þreytuprófun, í milljónum lotum, án teygjanlegrar rotnunar eða sprungna, og háhraða klemmur eru auk þess prófaðar við lágan hita. Yfirborðið er galvaniserað eða óvirkt þannig að ryð getur ekki ráðist á teygjanleika eða endingartíma.
Þjöppunarstýring og uppsetning
Uppsett þjöppun klemmunnar, sveigjan milli frjálsa ástandsins og uppsetts ástands, er gildið sem skapar klemmukraftinn. Kjarnaþjöppunarsviðið er 2-3 mm: undir 2 mm er læsingarkrafturinn ófullnægjandi og járnbrautin getur losnað; yfir 3 mm er klemman of-aflöguð, þreytist hraðar og styttir endingartíma hennar. Við uppsetningu er klemmunni þrýst inn í öxlina með sérstöku tólinu, hægt að staðlaðri þjöppun; haming er bönnuð þar sem högg skemmir gorminn. Eftir uppsetningu er hægt að athuga hvort klemman sé skekkt og festist og hún verður að passa við járnbrautarfótinn án bils. Þjöppunarfrávikinu er stýrt þétt: um ±0,2 mm á háhraðalínum og ±0,5 mm á venjulegum línum, vegna þess að jöfn þjöppun þvert á festingarnar gefur jafna táálag meðfram brautinni.
Hár-hraði á móti venjulegum járnbrautarklemmum
Háhraðaflokkurinn er styrkt útgáfa með meiri teygjanlegri stífni, þjöppunarmarkmiði nálægt 2,5 mm og betri biðmögnun, gerð úr úrvals 60Si2MnA. Háhraðaklemmur eru meðhöndlaðar með einangrunarhúð eða pöruð við einangrandi íhluti þannig að festingin geti ekki stutt-hringrásina; venjulegir járnbrautaklemmur hafa enga lögboðna einangrunarkröfu. Þreytuþörfin er mismunandi: há-hraðaklippur verða að lifa af um það bil 3 milljónir hringa, venjulegar hreyfingar um 2 milljónir, vegna þess að háhraðaflokkurinn sér-tíðni hjóláhrifa. Málstýring er einnig þéttari fyrir háhraðaflokkinn, með vikmörk á bilinu ±0,1 mm á móti ±0,3 mm fyrir venjulegar klemmur, og háhraðafestingin er sett upp ásamt einangrunarpúðum, en venjulegar festingar eru settar upp án viðbótar einangrunarbúnaðar.
Algengar bilanir og viðhald
Algengar gallar í þjónustu eru teygjanlegt rotnun, aflögun og sprungur, fall út, ryð og of mikil þjöppun, og hefur hver um sig skilgreinda meðferð. Teygjanlegt rotnun stafar af langvarandi-þreytu; skipt er út fyrir viðkomandi klemmur og þungar-vinnulínur eru uppfærðar í há-styrktar klemmur til að draga úr líkunum. Aflögun og sprungur koma frá ófullnægjandi efni eða ofbeldisfullri uppsetningu; skipt er um klemmu, smíði stöðluð og bannað að hamra, auk þess sem klemmur eru skoðaðar með tilliti til skemmda fyrir uppsetningu. Það að detta út stafar af ófullnægjandi þjöppun eða slitnum öxlaraufum; þjöppunin er endurkvörðuð í 2-3 mm og innfellda sætið er styrkt þannig að klemman festist þétt. Ryðstífla kemur í kjölfar-tæringarbilunar; klemman er ryðhreinsuð og aftur-galvaniseruð, mjög ryðguðum klemmum er skipt út og yfirborð klemmunnar er hreinsað við mánaðarlega skoðun. Of mikil þjöppun er leiðrétt með því að stilla þrýstiplötuna og stjórna þjöppuninni aftur, þannig að klemman sé ekki ofhlaðin yfir líftíma hennar.
Hvaða klemmugerð passar fyrir 60 kg/m háhraða-lesta?
Háhraðaflokkur III af gerðinni- passar við 60 og 75 kg/m háar-hraðaleinar. Það hefur meiri klemmastífleika, þéttara víddarþol og einangrunarmeðferð og það er sett upp ásamt einangrunarpúðum.
Hvers vegna er uppsettri þjöppun stjórnað í 2-3 mm?
Þjöppun skapar klemmukraftinn. Fyrir neðan 2 mm læsir klemman ekki járnbrautinni örugglega; yfir 3 mm er klemman of-aflöguð, sem flýtir fyrir þreytu og styttir endingartímann. 2-3 mm glugginn kemur jafnvægi á læsingarkraft og teygjanlegt líf.
Hver er þreytuþörfin fyrir teygjuklemmur?
Venjulegar járnbrautaklemmur eru þreytuprófaðar- í um það bil 2 milljón lotur án sprungna eða teygjanlegrar rotnunar og háhraðaklemmur í um það bil 3 milljónir lota. Hærri flokkurinn endurspeglar hærri-tíðniáhrif hjóla á háhraðalínur-.
Hvers vegna þurfa háhraðaklippur að einangrast?
Hár-hraðalínur nota sporbrautir til að greina lest og leiðandi festing getur stutt- hringrásina. Einangrunarhúðin og einangrunarpúðarnir halda stálklemmunni frá merkisleiðinni.
Hvaða klemmur virkar með UIC stöðluðum teinum?
Evrópsk-staðalbraut notar teygjanlegar klemmur í samsvarandi stærðarflokkum: minni flokkurinn með UIC 50 teinum og stærri flokkurinn með UIC 60 teinum. Líkanið verður að vera staðfest gegn festingarteikningu kerfisins.
Hvernig er of mikil þjöppun leiðrétt?
Með því að stilla stöðu þrýstiplötunnar og endur-stjórna þjöppuninni í 2-3 mm svið. Með því að skilja klemmu eftir ofþjappaðan ofþjappað of mikið á hana varanlega og þreytulíf hennar styttist.