Lykilsamhæfissjónarmið fyrir innlenda staðla og alþjóðlega staðlaða teina
Hver er kjarnavíddarmunurinn á landsstaðlinum 60kg/m járnbrautum og erlenda staðlinum UIC 60 járnbrautum?
Landsstaðallinn 60 kg/m járnbrautir er með þversniðshæð 176 mm, grunnbreidd 150 mm, breidd höfuðs 73 mm og vefþykkt 16,5 mm, með heildarhönnun með áherslu á samræmda burðargetu.- Erlenda staðallinn UIC 60 járnbrautin er með aðeins lægri þversniðshæð 172 mm, höfuðbreidd 74 mm og vefþykkt sem eykst smám saman úr 16,5 mm í 24 mm 16 mm fyrir neðan járnbrautarhausinn, sem hámarkar þrívíddar bogadregið yfirborð snertisvæðis brautarhaussins. Einingaþyngd þessara tveggja er svipuð, en þversniðsprófílhönnun þeirra einblínir á mismunandi þætti: landsstaðallinn leggur áherslu á jafnvægi í heildarálagi, en UIC 60 gefur meiri athygli að afköstum hjóla-snertibrauta. Þessi víddarmunur leiðir til mismunandi gerða aðlagaðra festinga; landsstaðalinn krefst þess að festingar séu í samræmi við TB staðla, en UIC 60 er samhæft við evrópska staðlaða festingarkerfi. Í hagnýtri notkun ætti að velja járnbrautina í samræmi við núverandi festingarkerfi línunnar til að koma í veg fyrir of mikið uppsetningarbil.
Hver er munurinn á efnisframmistöðu milli erlendu staðalsins 136RE járnbrautar og landsstaðalsins U75V járnbrautar?
Erlenda staðallinn 136RE teinn er gerður úr há-kolefnis örblendistáli með kolefnisinnihaldi sem er stjórnað á milli 0,75%-0,85%, flæðistyrkur sem er ekki minna en 700MPa og togstyrkur yfir 900MPa. Landsstaðalinn U75V járnbrautin er heitt-valsað stál með togstyrk sem er ekki minna en 880MPa, Brinell hörkusvið 260-300HB og vanadíum bætt við til að bæta slitþol. 136RE járnbrautin hefur strangari stjórn á brennisteins- og fosfórinnihaldi (bæði ekki yfir 0,02%) og betri hörku við lágt-hitastig, sem gerir það hentugt fyrir mjög köld svæði. U75V járnbrautin hefur stöðugri suðuafköst með minni styrkleikadempun á soðnum samskeytum, sem aðlagast lagningu langra óaðfinnanlegra teina. Notkunarsviðsmyndir þessara tveggja eru verulega ólíkar: 136RE er aðallega notað fyrir sérstakar vörulínur fyrir þungaflutninga, en U75V er mikið notaður fyrir innlendar járnbrautarstofnlínur og háhraða járnbrautarlínur.
Hver er munurinn á-tæringarvörn á milli innlendra staðlaðra og erlendra staðlaðra teina þegar valið er fyrir hitabeltissvæði?
Á suðrænum svæðum með miklum raka og mörgum ætandi miðlum, nota innlendar staðlaðar teinar aðallega verndandi aðferð við yfirborðsvarnar-ryðolíuhúð + vatnsheldur filmu umbúðir, og sumar gerðir geyma frárennslisgöt við járnbrautarbotninn. Erlendar staðlaðar teinar eins og 60E1 sem notaðar eru í Jakarta-Bandung High-Speed Railway nota yfirborðs hitauppstreymis álhúð með þykkt 150μm, sem veitir endingargóðari vörn. Frárennslisgötin við botn erlendra staðlaðra teina eru 12 mm í þvermál og 800 mm bil, með meiri afrennslisvirkni til að draga úr tæringu vatnssöfnunar. Tæringarvörn-hönnun innlendra staðlaðra teina beinist meira að þægindum í byggingu, á meðan erlendir staðlar gefa meiri gaum að langtímavernd í erfiðu umhverfi. Við val er nauðsynlegt að huga að staðbundnum úrkomustyrk og rakaskilyrðum og gefa samlegðaráhrifum frárennslis- og húðunarverndar í forgang.
Hverjar eru kröfurnar um samhæfni suðuferlis innlendra staðla og erlendra staðla teina?
Þegar verið er að suðu innlenda staðlaða teina eins og U75V er nauðsynlegt að nota samsvarandi lág-blendi og há-styrk suðuefni og hitastigi suðuforhitunar er stjórnað við 100-150 gráður til að koma í veg fyrir að liðin brotni. Við suðu á erlendum stöðluðum 136RE teinum, vegna hærra kolefnisinnihalds, þarf að velja sérstök suðuefni sem innihalda nikkel og króm og hækka forhitunarhitastigið í 150-200 gráður til að draga úr hættu á suðusprungum. Eftir suðu þarf að staðla innlenda staðlaða teina til að tryggja að samskeyti hörku sé í samræmi við grunnmálm, en erlendar staðlaðar teinar samþykkja að mestu eftirsuðu og herðameðferð til að bæta hörku liðanna. Skoðunarstaðlar fyrir soðnar samskeyti þessara tveggja eru mismunandi; landsstaðallinn fylgir TB/T stöðlum og erlendir staðlar vísa til viðeigandi UIC forskrifta. Framkvæma þarf ferlishæfi fyrir þverstaðlaða suðu til að sannreyna hvort vélrænni eiginleikar samskeytisins standist línukröfur.
Hver er munurinn á burðarþols-hönnun milli innlendra staðlaðra og erlendra staðlaðra teina þegar valið er fyrir þungar-línur?
Þungar-þungar teinar á landsvísu eins og U71Mn eru hannaðar til að laga sig að 25 tonna öxulálagi, bæta beygjuþol með því að fínstilla hlutastuðulinn og brautarhöfuðslitalagið samþykkir staðlaða bogahönnun. Erlendar staðlaðar þungar-þungar teinar eins og AREMA 136RE eru aðlagaðar 30t öxulálagi, með þykkari teinahaus og hallandi vefþykktarhönnun sem eykur þreytuþol. Hönnun-burðar á landsstöðluðum teinum beinist að rekstrarskilyrðum innanlandslína, að teknu tilliti til blönduðrar farþega- og vöruflutningaþarfa, en erlendir staðlar eru frekar miðaðir við há-áhrifasviðsmyndir af hreinum-þungum farmflutningum. Þreytulífshönnunarstaðlar þessara tveggja eru mismunandi; landsstaðallinn krefst ekki sprungna eftir 2 milljón álagslotur og sumar erlendar staðalgerðir ná 3 milljón lotum. Þegar valið er er nauðsynlegt að passa burðarmörk- og þreytustyrk brautarinnar við línuásálag og árlega heildarþyngd.