1. Hvernig hefur þvermál gormalaga áhrif á frammistöðu þeirra í vöruflutningajárnbrautum?
Skrúfugormar með stærri þvermál (35–40 mm) dreifa farmálagi betur og koma í veg fyrir að hníga undir miklu álagi. Minni þvermál (25–30 mm) eru notuð fyrir léttari vöruflutninga, jafnvægisstyrk og þyngd.
2. Hvað gerir samsetta gorma tilvalin fyrir léttlestarkerfi miðað við stál?
Samsettir gormar eru 30–40% léttari en stál, sem bætir orkunýtni í léttlestu. Þeir draga einnig úr titringsflutningi, auka þægindi farþega, en standast samt hóflegt álag á rekstri léttlestar.
3. Hvernig eru gormstífleikastig mismunandi fyrir farþega- og vöruflutningajárnbrautir?
Farþegajárnbrautarfjaðrir eru með minni stífleika (mýkri akstur) með einkunnir 50–100 N/mm, á meðan vörujárnbrautargormar eru stífari (100–150 N/mm) til að takast á við mikið álag og viðhalda stöðugleika.
4. Hvaða stærðarafbrigði eru til á blaðfjöðrum fyrir járnbrautir með þröngum-spori miðað við venjulegar-spor?
Blaðfjaðrir fyrir mjóar-járnbrautir eru styttri (1,2–1,5 m) og þynnri til að passa við takmarkað pláss, en venjulegir blaðfjaðrir- eru lengri (1,8–2,0 m) og þykkari til að dreifa breiðara járnbrautarálagi.
5. Hvernig virka gormar úr ryðfríu stáli í köldu loftslagi samanborið við gormar úr kolefnisstáli?
Fjaðrir úr ryðfríu stáli halda sveigjanleika við undir-núll hitastig (-40 gráður) og forðast brothætt brot. Kolefnisstálfjaðrir geta orðið stífir í köldu veðri, aukið slit á bæði gorma og teinum.