Í járnbrautarfestingarkerfinu eru gormaklemmur lykilhlutir. Það fer eftir uppbyggingu, tilgangi og öðrum þáttum, það eru margs konar gerðir, hver hentugur fyrir mismunandi járnbrautaratburðarás. .
Frá sjónarhóli burðarformsins er algengasta gerð ω-gerð fjöðrunarklemmunnar. Til dæmis virkar ω--gerð fjöðrunarklemmunnar í gormfestingunni af gerð III í tengslum við spíralpúðann, mælistikuna og gúmmípúðann. Hins vegar hefur það vandamálið með ófullnægjandi spennuþrýstingi og litlu gormasviði. Aftur á móti er lögun gormaklemmunnar af gerð II sú sama, en fjöðrunarsviðið er ekki minna en 10 mm, og spennuþrýstingurinn er einnig bættur miðað við gormspennu af gerð I. Það er líka til há-grunn-tíðni, lág-spenna ω-gormfesting fyrir járnbrautir, sem hefur einstaka hönnun. Skottið og miðjan á miðju útlimnum eru boga-laga, radíus halabogans er ekki minni en 25 mm, bogahæð hliðarlimsins er ekki meira en 37 mm og lengd beina hluta bolbogans er ekki minni en 30 mm. Það hefur kosti hár náttúrutíðni, lágt titringsviðbragð, ekki auðvelt að enduróma skemmdir og beinbrot og lágt vinnuálag.
Samkvæmt umsóknaratburðarás, á sviði háhraðajárnbrauta, er gormspennan í WJ-7 gerð festingakerfisins nokkuð dæmigerð. Þessi festing er notuð fyrir kjölfestulaus braut. Fjaðurklemman beitir festingarþrýstingi á járnbrautina í samvinnu við T-bolta, rær, flatar skífur osfrv. Til að tryggja einangrun er einangrunarblokk á milli gormklemmunnar og járnbrautarinnar. Á sviði flutninga á járnbrautum í þéttbýli, til viðbótar við sameiginlega gormfestingakerfið, er einnig gormfestingarkerfi. Erlend lönd eins og NABLA gormfestingarnar frá Frakklandi eru teygjanlegar og ekki{11}}aðskiljanlegar. Japan er með margs konar gormafestingar eins og 102 gerð, bein-hnútur 4 gerð, beinn-hnútur 5 gerð, bein-hnútur 7 gerð og bein-hnútur 8k gerð. WJ-1 festingin er teygjanlega aðskilin festing með járnpúða. Þetta er lágviðnámsfesting og gormaklemman hefur einnig burðarvirki og frammistöðueiginleika sem laga sig að eigin kerfi.
Mismunandi gerðir af gormstöngum hafa einnig mismunandi efnisval. Flest þeirra nota efni eins og gormstál. Með smíða, hitameðhöndlun og öðrum ferlum er tryggt að gormstöngin hafi góða mýkt, styrk og þreytuþol til að mæta þörfum langtíma stöðugrar notkunar brautarinnar og tryggja öryggi og hnökralaust starf lestarinnar.