Umferðarástand:
Ef brautin verður fyrir mikilli umferðaráhrifum gæti mælinn breiðari en hefðbundinn mælikvarði hentað betur.
Þróun fátækra svæða:
Þröngmælar eru oft lagðir á ákveðnum svæðum til að auðvelda þróun efnahagslega illa settra svæða og tengja þau við þróaðri heiminn.
Kostnaður við lag:
Kostnaður við að leggja járnbrautarteina er í beinu hlutfalli við breidd málsins.
Þegar tiltækt fé er takmarkað er betra að velja metra eða þröngan mælikvarða en að hafa engar járnbrautir.
Hreyfingarhraði:
Hraði lestar er undir áhrifum af þvermáli hjólsins, sem aftur á móti takmarkast af mælinum.
Þvermál hjólsins er venjulega um það bil 0.75 sinnum breidd mælisins, sem gerir hraða lestar næstum því í réttu hlutfalli við mælinn.
Fyrir meiri hraða er breiðsporabraut (BG) valin fram yfir metraspor (MG) eða þröngspor (NG) braut.
Eðli lands:
Í fjalllendi er ráðlegt að nota þrönga braut vegna sveigjanleika hennar og hæfileika til að leggjast á minni sveigjur.
Þetta útskýrir hvers vegna nokkrar mikilvægar járnbrautir, sem spanna þúsundir kílómetra, eru smíðaðar með mjóum sporum allt að 610 mm.