1. Hvernig APM leiðarbraut er frábrugðin aðallínu
Sjálfvirkur fólksflutningamaður keyrir á leiðarbraut með litlum járnbrautarköflum, þéttum láréttum beygjum (geisli niður í u.þ.b. 20-40 m á flugstöðvum), bröttum halla (allt að 6-8% í sumum kerfum) og tíðum stoppum undir sjálfvirkri stjórn. Teinn er léttari en aðallínujárnbraut, lestin er léttari og hjólasniðið er hannað til leiðbeiningar eins og fyrir álag. Vegna þess að kerfið er ökumannslaust og keyrir á stuttum leiðum, stöðvar samskeyti eða bilun í brautarrás alla línuna og viðhaldsglugginn takmarkast venjulega við næturstöðvun í nokkrar klukkustundir. Þessar aðstæður breyta forgangsröðun járnbrautahönnunar: nákvæmni í röðun, rafmagnsáreiðanleiki, hröð skipti og fyrirsjáanleg niðurbrot skipta meira máli en endanlegur styrkur einn og sér.
Tvær burðarfjölskyldur eru notaðar. Í fyrsta lagi er boltað fiskplötusamskeyti með venjulegum járnbrautarfestingum, notað þar sem viðhaldsaðgengi er gott og rafeinangrun er ekki nauðsynleg. Annað er límd samskeyti og tengd einangruð samskeyti, þar sem fiskplatan er tengd við járnbrautarvefinn með burðarlími, með eða án bolta. Tengdir samskeyti dreifa álagi yfir langa plötu, forðast álagsstyrk við boltaholur og gefa stífleika og bilstöðugleika sem lítill-sneiðbraut þarf á þéttum feril.
2. Samskeyti og tæknilegar kröfur
| Krafa | Dæmigerð lausn á APM leiðarbrautum | Hvers vegna það skiptir máli |
|---|---|---|
| Nákvæmni í röðun | Vélaðar fiskplötur, 4-6 boltasamskeyti, bilstýring innan um 1 mm | Heldur hjólaleiðsögn sléttri við 10-20 mm vikmörk; forðast högghávaða |
| Rafmagns einangrun | Tengd einangruð samskeyti með gler-styrktri plast eða samsettri einangrun | Aðskilur brautarrásir fyrir lestarskynjun og sjálfvirka lestarvörn |
| Hlaðaflutningur | Langlímdar fiskplötur; boltar aðeins þar sem þörf er á fyrir bilunar-örugga varðveislu | Forðist að bora göt í þunna járnbrautavef; kemur í veg fyrir streitueinbeitingu |
| Lágur hávaði | Samfelldar soðnar eða límdar samskeyti á stöðvasvæðum; dempaðar fiskplötur | Hávaði við flugstöðvarbyggingar er leyfis- og þægindamál |
| Brunavarnir | Efni valið í samræmi við EN 45545-2 hættustig | Flugvallar- og neðanjarðarhlutar krefjast lítillar reyks og útbreiðslu elds |
| Frárennsli | Lokaðir samskeyti, frárennslisrásir, tæringarvörn | Standandi vatn skemmir tengilínur og flýtir fyrir tæringu |
3. Hönnunargreining og víxlverkunaráhrif
Endanleg þáttagreining á APM járnbrautarsamskeytum beinist að fjórum stærðum: snertiálagi milli hjóls og samskeyti, dreifingu álags meðfram fiskplötunni, boltaforhleðsluáhrifum og kraftmiklum höggkrafti við bilið. Vegna þess að járnbrautarhlutinn er lítill er beygjustífleiki samskeytisins ríkjandi af rúmfræði fiskplötunnar og greiningin verður að innihalda þykkt límlagsins og skurðarstuðul þess. Samskeyti með mjúku lími sýnir meiri sveigju en lægri hámarksspennu við plötuendana; stíf binding flytur álag fljótt en þéttir álag við plötuendana. Það besta er fundið með greiningu, ekki með því að afrita aðal-línuhönnun.
Hjólskrið er sérstakt áhyggjuefni fyrir APM: sjálfvirkur akstur á blautum halla veldur stöku skriði, sem hitar járnbrautaryfirborðið og hækkar núningsstuðulinn við samskeytin. Samskeytihönnunin verður að þola þetta hitainntak og sleppa-hlutar eru búnir járnbrautasmurningu eða gripstýringu. Sömu blautu aðstæður gera frárennsli að hluta af samskeyti: Samskeyti er innsiglað til að halda vatni frá tengilínunni og frárennslisrásir í leiðslunni koma í veg fyrir tjöld sem gæti frosið aftur og skemmt samskeytin á veturna. Einangrunarfletir verða að vera lausir við leiðandi óhreinindi; reglubundin hreinsun á einangruðum liðaeyðum er hluti af viðhaldsfyrirkomulaginu.
4. Val- og innkaupapunktar
Tilgreindu fyrst samskeyti fyrir járnbrautarhluta og járnbrautarstig: fiskplatan og límið verða að passa við raunverulegt brautarsnið og höfuðbreidd hennar.
Fyrir sjálfvirka lestarstýringu, staðfestu einangrunarviðnám tengdra einangraðra samskeyti (venjulega á megóhm-sviðinu eftir uppsetningu) og skriðfjarlægð yfir bilið.
Krefjast fullgildingar á endanlegum þáttum fyrir samskeyti á beygjum undir u.þ.b. 100 m radíus; staðlaðar-línufiskplötur henta ekki sjálfkrafa.
Athugaðu brunaflokkun í samræmi við EN 45545-2 fyrir leiðsögubrautir á flugvelli og neðanjarðar; biðja um próftímann og efnisskírteinið.
Áætlun um næturviðhald: tilgreindu samskeyti sem hægt er að skipta um innan lokunargluggans, með for-samsettum varasamskeytum og skjalfestum toggildum.
Látið fylgja vetrar- og flóðabúnaði: lokaðar bindilínur, frárennsli í samskeyti og ryðfríu eða sink-nikkelhúðuðu boltum í samskeyti.
5. Algengar ranghugmyndir
"APM teinar eru bara litlar-aðallínur, þannig að staðlaðar samskeyti virka."Rangt. Þröngu línurnar, sjálfstýringin og stuttir viðhaldsgluggar breyta samskeytihönnuninni: Límdar og bundnar einangraðar samskeyti eru allsráðandi og fullgilding endanlegra þátta er normið.
"Einangruð samskeyti eru aðeins nauðsynleg fyrir merkjasendingar."Ekki bara. Á APM leiðarbrautum verndar hlekkja einangruð samskeyti einnig járnbrautarvefinn gegn borun, kemur á stöðugleika bilsins og einfaldar skipti; einangrun er einn ávinningur af mörgum.
"Boltar halda límdum samskeyti saman."Nei. Byggingarlímið ber álagið; boltar (þar sem þeir eru til staðar) eru fyrst og fremst til-öruggrar varðveislu og staðsetningar. Að toga boltana til að bera álag er misnotkun á hönnuninni.
„Slökkviliðs-öruggt efni er áhyggjuefni slökkviliðsmanna, ekki liðsins.“Rangt. Einangrunar- og fiskplötuefni í flugvalla- og jarðgangahlutum verða að uppfylla reyk- og logadreifingarmörk EN 45545-2; eldfimt einangrunarlag fellur ekki við allt kerfissamþykki.
"Stífari liður er alltaf betri."Rangt. Á litlum járnbrautarhlutum eykur of-stífur liður kraftmikið högg á bilinu og getur sprungið brautarendann; tengistífleiki er hönnunarbreyta sem á að fínstilla.
Algengar spurningar
Spurning 1: Hvers vegna kjósa APM kerfi límd eða tengd járnbrautarsamskeyti?
Vegna þess að járnbrautarhlutinn er lítill og beygjurnar þéttar, veikir það að bora boltaholur vefinn og einbeitir álagi. Tengdir samskeyti dreifa álagi yfir langa plötu, halda bilinu stöðugu og geta sameinað einangrun, sem gefur þá nákvæmni og áreiðanleika sem sjálfvirk aðgerð krefst.
Spurning 2: Hvað er bundið einangrað lið og hvenær er það krafist?
Tengd einangruð samskeyti er fiskplötusamskeyti þar sem plöturnar eru límdar á teinavefinn með einangrunarefni á milli tveggja hliða, sem einangrar eina teinalengd frá þeirri næstu. Það er krafist hvar sem brautarrásir eða lestarstýring þarf skilgreind rafmagnshlutamörk, sem er eðlilegt á APM leiðarbrautum.
Spurning 3: Hvaða umburðarlyndi er gert ráð fyrir við APM járnbrautarsamskeyti?
Fyrir litlar-prófílar brautarbrautir er lóðrétta og lárétta jöfnunarþrepinu við samskeytin venjulega stjórnað í um það bil 1 mm eða minna, með hlaupfletinum klætt jafnt eftir uppsetningu; þetta heldur hjólaleiðsögninni mjúkri og takmarkar högghávaða.
Spurning 4: Hvernig er sameiginleg frammistaða greind fyrir APM leiðarbraut?
Endanlegir þættir greiningarlíkön snertiálagi, álagsdreifingu meðfram fiskplötunni, boltaforálagi, límklippuhegðun og kraftmikið högg á bilinu, með raunverulegum járnbrautarhluta og ferjuradíus, áður en samskeyti er sleppt til framleiðslu.
Q5: Hvaða brunaöryggisstaðall á við um APM samskeyti efni?
EN 45545-2 skilgreinir hættustig fyrir járnbrautarvagna og efni í innviði; fyrir flugvöll og neðanjarðar APM forrit eru einangrun fiskplötunnar og tengt efni valin að tilskildu hættustigi með skjalfestri reyk- og logadreifingu.
Spurning 6: Er hægt að skipta um APM samskeyti í stuttri næturstöðvun?
Já, þegar samskeytin eru hönnuð fyrir það: For-samsett varasamskeyti, skjalfest boltaátak, fljótleg-límkerfi og staðlaðar teinafestingar gera kleift að skipta um innan gluggans. Límdir samskeyti sem þurfa langan límhræðslutíma eru frátekin fyrir fyrirhugaðar eignir.