Tegundir af steinsteyptum svifrum

Járnbrautarsvefninn kann að virðast ómerkilegur, en virkni hans er nauðsynleg. Meginhlutverk svefnsófa er að styðja við teinana á sama tíma og þeir halda stöðu þeirra og flytja gífurlegan þrýsting frá teinunum yfir á brautarbeðið. Þess vegna verða sofandi að hafa ákveðna sveigjanleika og mýkt - of harðir henta ekki og of mjúkir eru heldur ekki tilvalið. Þegar lest fer framhjá getur svefnvagninn aflagast lítillega til að draga úr þrýstingnum, en hann verður að fara aftur í upprunalegt form eins mikið og hægt er eftir að lestin fer framhjá.

Við GNEE járnbrautir sérhæfum okkur í hönnun, framleiðslu og sölu á gerðum járnbrautarsvifna, þar á meðal samsettum steinsteyptum svifum, járnbentri steinsteypu, svifum úr viði. Svefnarnir okkar eru einsleitir að stærð, teygjanlegir og stöðugir. Þeir eru búnir til með gufuherðingu og einskiptismótun, þeir hafa slétt yfirborð og sterka, styrkta innréttingu með stálstöngum. Þeir eru endingargóðir, veðurþolnir og tæringarþolnir, sem tryggja langan líftíma. Sérsniðin hönnun er fáanleg. Hafðu samband við okkur til að fá frekari upplýsingar.

1. Járnbrautarsvifnar eru venjulega flokkaðar út frá notkun þeirra: venjulegir svíflar, skiptasvefur og brúarsvifnir. Venjulegir svíflar eru notaðir fyrir staðlaða brautarkafla, rofasvalir eru notaðir í járnbrautarrofa og brúarsvefnar eru notaðir á járnbrautarbrýr. Helsti munurinn á þeim er lengd þeirra og staðsetningin þar sem þeir styðja teinana.

2. Hefðbundnar járnbrautarsvifnar má flokka í viðarsvif, stálsvefna og forspennta járnbenta steinsteypu, byggt á efnum sem notuð eru.

• Svefn úr timbri hafa verið í notkun í langan tíma, með yfir 2,5 milljarða uppsetningu á heimsvísu. Þau eru mjög teygjanleg, auðveld í vinnslu og þægileg í uppsetningu. Hins vegar eru þeir hættir til að rotna og það getur verið krefjandi að viðhalda brautarrúmfræði með tímanum.
• Stálsvifnar, sem kynntar voru á níunda áratugnum, eru léttar og hafa langan endingartíma. Hins vegar þjást þeir af lélegri einangrun, miklum titringi og verulegum hávaða.
• Fyrsti forspenna járnbentri steinsteypusvefurinn var kynntur árið 1943 og mikil lengdar- og hliðarviðnám hans, sem og langur líftími, gerði það að verkum að hann var almennt notaður. Þrátt fyrir þessa kosti er það þungt og hefur litla mýkt.
• Til að bregðast við takmörkunum hefðbundinna efna hafa rannsóknir á samsettum svifrum vaxið. Þessar svífur miða að því að auka endingu, draga úr framleiðslukostnaði og lágmarka umhverfisáhrif meðan á framleiðslu stendur, og bjóða að lokum upp á sjálfbærari lausn fyrir nútíma járnbrautarkerfi.