Track Subgrade Elastic Modulus Grading Design og Track Titringur og hávaðaminnkun aðlögunartækni
Hverjir eru flokkunarstaðlar fyrir teygjustuðul undir-járnbrautarpúða og samsvarandi línusviðsmyndir?
Teygjustuðull undir-teinapúða er skipt í þrjá flokka. Stuðull 1 er á bilinu 200-300MPa, hentugur fyrir há-hraða járnbrautir og milliborgarlestir með ströngum kröfum um titring og hávaðaminnkun, sem getur dregið verulega úr sendingu há-tíðni titrings. Stuðull 2 er á bilinu 400-600MPa, hentugur fyrir þungar-flutningalínur, jafnvægir á afköstum til að draga úr titringi og-burðargetu til að standast þunga ásálagsáhrif þungaflutningalesta. Grade 3 stuðullinn er á bilinu 800-1000MPa, hentugur fyrir venjulegar hraða járnbrautir og verksmiðju sérstakar línur, uppfyllir grunnþörf titringsjöfnunar á meðan kostnaði er stjórnað. Púðar með mismunandi einingar nota aðgreind efni: Gráða 1 púðar eru byggðir á nítrílgúmmíi með froðuefni sem bætt er við, gráðu 2 púðar nota pólýúretan samsett efni og 3. stigs púðar eru úr náttúrulegu gúmmíi. Einkunnastaðlarnir verða að vera í samræmi viðTæknikóði fyrir titring og hávaðaminnkun á flutningum með járnbrautum í þéttbýli. Það er stranglega bannað að blanda púðum með mismunandi einingar á sömu línu, annars mun það leiða til ójafnrar stífleika teinayfirborðs og flýta fyrir sliti á hjólum-.
Hver eru efnisformúlubræðsla og titringsminnkun áhrif lágs-stuðuls undir-járnbrautarpúða fyrir háhraðajárnbrautarlínur?
Lágur-stuðull undir-járnbrautarpúða fyrir háhraða járnbrautarlínur samþykkja fínstillt formúlukerfi með "nítrílgúmmí + nanó kalsíumkarbónat + lokuð-frumuefni fyrir frumur". Viðbótarmagni nanó kalsíumkarbónats er stjórnað við 15%-20%, sem getur bætt þjöppunarmótstöðu púðanna, með þjöppunarhraða Minna en eða jafnt og 8%, mun betri en 15% hefðbundinna gúmmípúða. Froðuefnið með lokuðum -frumuefnum notar azódíkarbónamíð og freyðandi holastærð er stjórnað við 50-100μm. Jafnt dreifðar loftbólur geta á áhrifaríkan hátt tekið í sig há-tíðni hjóla-hraða titrings, sem minnkar titringsflutningshraðann um meira en 40%. 5% and-öldrunarefni er einnig bætt við formúluna til að bæta veðurþol púðanna, viðhalda stöðugri frammistöðu í umhverfi sem er -40 gráður og lengja endingartímann í 15 ár í 60 ár. Teygjustuðull fínstilltu púðanna er stöðugt viðhaldið í kringum 250MPa. Hægt er að lækka hávaðastigið þegar lestir fara framhjá niður fyrir 65dB, sem uppfyllir kröfur um hávaðamörk íbúðahverfa meðfram háhraðajárnbrautum. Vettvangsprófanir sýna að á brautarköflum sem nota þessa klossa minnkar hámarksgildi titringshröðunar hjóla og teina um 50% og þægindi farþega eru verulega bætt.
Hver eru burðarstyrkingarhönnun og andstæðingur-álagsmælingar á háum-stuðul undir-járnbrautarpúða fyrir þungar-toglínur?
Hár-stuðull undir-járnbrautarpúða fyrir þungar-dráttarlínur samþykkja burðarstyrkingarhönnun úr „pólýúretangrunni + glertrefjastyrktu lagi“. Glertrefjastyrkta lagið er komið fyrir á efri og neðri yfirborði púðanna með þykkt 2mm, sem getur bætt rifstyrk púðanna í meira en eða jafnt og 80kN/m, 3 sinnum hærri en venjulegir pólýúretanpúðar. Miðlag púðans er hannað sem honeycomb uppbygging með 20 mm frumustærð, sem tryggir ekki aðeins burðargetu, heldur gleypir einnig höggorku í gegnum aflögun honeycomb veggja, með högggleypni sem er meira en eða jafnt og 30%. Kjarnastyrkingarráðstöfunin er að bæta slitþolinni- brúnum umbúðum á púðabrúnirnar. Efnið fyrir brúnumbúðirnar er pólýetýlen með ofur-mólþunga, sem eykur slitþol um 5 sinnum og kemur í veg fyrir brúnskemmdir af völdum hliðarkrafts hjóla-. Teygjustuðull púða með háum-stuðul er stjórnað við 500 MPa, sem þolir endurtekið högg frá 30 tonna áshleðslulestum, með þjöppunaraflögun Minna en eða jafnt og 2 mm og engin augljós plastaflögun eftir langtímanotkun. Til að bæta enn frekar -áhrifavörn er snertiflöturinn á milli púðans og svefnsófans hannaður með -rennandi áferð, með núningsstuðul sem er stærri en eða jafnt og 0,6, sem kemur í veg fyrir að púðinn renni undir álagi.
Hverjar eru orsakir teygjanlegrar deyfingar undir-járnbrautarpúða og langtíma-stöðugleikatryggingartækni?
Orsakir teygjanlegrar deyfingar á undir-járnbrautarpúðum fela aðallega í sér þrjá þætti: öldrun efnis, þjöppunarþreytu og umhverfisrof. Efnisöldrun er hnignun á frammistöðu sem stafar af broti á sameindakeðjum úr gúmmíi og deyfingarhraðinn hraðar undir áhrifum útfjólubláa geisla og ósons; þjöppunarþreyta er myndun ör-sprungna inni í púðunum vegna endurtekinnar aðgerða langtímaálags á hjólum-, sem leiðir til árs-fyrir-árs lækkunar á teygjustuðul; umhverfisrof felur í sér sýru-basatæringu og olíumengun, sem mun skemma efnisbyggingu púðanna og leiða til óeðlilegrar stuðuldeyfingar. Kjarninn í tækni til -langtíma stöðugleikaábyrgðar er innleiðing kraftmikillar vökvunartækni, sem gerir það að verkum að gúmmísameindir mynda stöðugt kross-tengd net og tvöfaldar afköst gegn-öldrun. Meðan á framleiðslu stendur er gúlkunhitastiginu og tímanum strangt stjórnað: vökvunarhitastigið er 160 gráður og geymslutíminn er 20 mínútur til að tryggja að kross-tengingarstigið nái meira en 85%. Áður en þeir fara frá verksmiðjunni verða púðarnir að gangast undir hraðari öldrunarprófanir. Eftir öldrun við 70 gráður í 1000 klukkustundir, er hægt að dæma teygjustuðul deyfingarhlutfallið minna en eða jafnt og 10% sem hæft. Að auki þarf að leggja-tæringarvarnarpúða undir púðana meðan á -uppsetningu stendur á staðnum til að einangra sýru-grunnefni í jarðveginum og lengja endingartíma púðanna.
Hverjar eru helstu aðferðir og hæfisskilyrði fyrir mýktarprófun á undir-járnbrautarpúðum?
Kjarnaaðferðin til að prófa teygjustuðul undir-járnbrautarpúða er þjöppunarfrákastsprófið. Notuð er rafræn alhliða prófunarvél, með hleðsluhraðanum stjórnað við 5 mm/mín. Eftir hleðslu á nafnálag er álagið losað, þjöppunaraflögun og frákastmagn púðanna skráð og teygjustuðullinn er reiknaður út í gegnum streitu-þynningarferilinn. Meðan á prófinu stendur verður að líkja eftir raunverulegum vinnuskilyrðum, prófunarhitastiginu er stjórnað við 23 gráður ± 2 gráður og rakastigið er 50% ± 5% til að forðast áhrif hitastigs og raka á prófunarniðurstöðurnar. Hæfnisviðmiðunum er skipt eftir línutegundum: mýktarstuðull klossa fyrir háhraðajárnbrautir verður að vera á bilinu 200-300 MPa, þjöppunarhlutfallið minna en eða jafnt og 8% og frákastshlutfallið meira en eða jafnt og 95%; mýktarstuðull klossa fyrir þungar-járnbrautir verður að vera á bilinu 400-600 MPa og rifstyrkur meiri en eða jafnt og 80kN/m; teygjustuðull klossa fyrir venjulegar hraða járnbrautir verður að vera á bilinu 800-1000MPa og Shore hörku er stjórnað við 60-70HA. Meðan á prófunarferlinu stendur eru 10% af púðunum í sömu lotu valin af handahófi til prófunar og lotan getur aðeins farið úr verksmiðjunni þegar hæfishlutfallið er meira en eða jafnt og 98%. Óhæfar lotur verða að vera að fullu endurunnar til að tryggja að frammistaða vöru uppfylli staðla.