Sporpúðinn er teygjanlegt viðmót milli járnbrautarfótsins og svefnsófans. Það verndar járnbrautarsæti, dregur úr hjóla-titringi og á rafknúnum og merktum línum einangrar það járnbrautina frá svefnklefanum. Þrjú púðaefnin sem eru í almennri notkun, gúmmí, HDPE og EVA, eru með mjög mismunandi vélrænni snið, þannig að rétt val fer eftir línugerð: ásálagi, hraða, sveigjuþéttleika, loftslagi og merkjakerfi. Þessi grein ber saman efnin og útskýrir hvernig á að passa frammistöðu púða við brautina.
1. Efnissamanburður: Gúmmí, HDPE og EVA
| Eign | Gúmmí | HDPE | EVA |
| hörku | 72-80 Shore A | 60-70 Shore D | Miðlungs sveigjanleg einkunn |
| Togstyrkur | 12,5 MPa eða meira | Hátt | Miðlungs, mikil lenging |
| Lenging | Gott | Takmarkað | Yfir 500% |
| Einangrunarþol | Hátt | 1x10 til 10. ohm eða meira | Allt að 5x10 til 10 ohm |
| Titringsdeyfing | Besta | Lágt | Gott |
| Slitþol | Gott | Besta | Gott |
Gúmmípúðar gleypa há-tíðni titring best og laga sig að almennum brautaraðstæðum. HDPE púðar gefa sterkasta slitþol og einangrun en eru stífari og minna teygjanlegir, þannig að þeir henta stöðum þar sem brautarsætið þarf að verja og stjórna skrið. EVA púðar með 20% vínýlasetati sameina mikla lengingu og einangrun, sem gerir þá að góðri málamiðlun fyrir blandaðar kröfur.
2. Samsvörun stífleika við línugerð
Þungar-dráttarlínur: mikið öxulálag og mikil högg krefjast mikils-stífleika, venjulega 90-130 kN/mm kyrrstöðustífleika, til að stjórna lóðréttri aflögun brautarinnar, dreifa álaginu yfir svefnsófann og koma í veg fyrir varanlega þjöppun púða. Ef púðinn er of mjúkur botnar hann og missir virkni sína; ef það er of erfitt missir brautin dempun og högg flytjast yfir á kjölfestuna.
Hár-hraðalínur: púðinn verður að hafa miðlungs stjórnaðan upphafsstífleika þannig að hann afmyndist lítillega undir táhleðslu klemmunnar, haldi náinni snertingu við járnbrautarfótinn og síar há-tíðni hjóla-titring. Of stífur púði sendir högg beint á brautarplötuna og styttir líf hennar.
Neðanjarðar- og þéttbýlislínur: Lítil-stífni og mikil-teygjanleiki eru valdir fyrir titring og uppbyggingu-hávaða, sérstaklega nálægt íbúðarhverfum. Fjöl--laga eða sérstakir lága-stuðullpúðar bæta dempunina enn frekar.
3. Einangrunarárangur á rafknúnum járnbrautum
Undir-brautarpúðar eru hluti af einangrunarkeðjunni á milli járnbrautar og svefnsófa. Rúmmálsviðnám púða frá 1x10 til 10 ohm eða meira kemur í veg fyrir straumleka til jarðar, verndar festingar og styrkingu gegn tæringu-streymisstraums og heldur hringrásarmerkjum hreinum. Þar sem brautarrásir eru notaðar verður að staðfesta kröfuna um einangrun járnbrautar-til- í merkjahönnuninni, venjulega á stigi 10 til 6. ohm, með púðanum uppsettum. HDPE og EVA púðar eru oft tilgreindar þar sem einangrun er mikilvæg; gúmmípúðar uppfylla einnig kröfuna þegar samsetning og þykkt er rétt.
4. Stjórna uppbyggingu-Born Noise
Uppbyggingar-hljóð er hjól-titringur sem berst í gegnum brautina inn í nærliggjandi jörð og byggingar. Val á púði ræðst á það við upptökin: veldu há-teygjanleg efni eins og EVA eða gúmmí sem umbreyta titringsorku í aflögun, notaðu fjöl-laga púða þar sem mismunandi efnislög dempa mismunandi tíðnisvið og tryggðu fulla snertingu milli púða, brautar og svefns þannig að eyður skapi ekki aukahljóðgjafa. Fyrir járnbrautir í þéttbýli eru púðar með lægri teygjustuðul og meiri dempunarvirkni staðallausnin.
5. Hagnýtt val og skipti
Passaðu púðalíkanið við festingarkerfið: púðar eru merktir með teinakafla, þykkt og holustillingu, til dæmis 60-10-17 fyrir 60 kg/m teina. Staðfestu stífleika, einangrun og hitastig miðað við verklýsinguna og TB/T 2626 púðakröfur í Kína eða samsvarandi alþjóðlegum staðli. Skiptu um púða þegar þeir sýna þjöppunarsett, brúnsprungur, herðingu eða þykktartap, þar sem bilaður púði breytir allri stífleika festingarinnar og flýtir fyrir sliti á járnbrautarsæti.
Algengar spurningar
Q1: Hvaða púðaefni hefur bestu titringsdeyfingu?
Gúmmí hefur bestu dempun yfir breitt tíðnisvið. EVA fylgir fast með betri einangrun, en HDPE er stífast og rakar minnst.
Spurning 2: Hvers vegna þurfa þungar-línur að hafa mikla-stífleika?
Mikið ásálag myndi þjappa mjúkum púða varanlega saman og draga úr burðargetu-. Púðar með mikla-stífleika stjórna lóðréttri aflögun, dreifa samþjöppuðu álagi yfir svefnsófann og vernda bæði púða og járnbrautarsæti.
Q3: Hvað þýðir HDPE hörku gildið í reynd?
HDPE er mælt á Shore D kvarðanum, venjulega 60-70 Shore D, sem samsvarar hörðu verkfræðiplasti. Hann er mun stífari en gúmmípúðar og er valinn fyrir slitþol og einangrun frekar en þægindi.
Spurning 4: Hvers vegna er upphafsstífni há-hraða brautarpalla stjórnað?
Hóflegur upphafsstífleiki gerir púðanum kleift að aflagast örlítið undir forhleðslu klemmunnar, heldur náinni snertingu við járnbrautarfótinn og síar há-áhrif. Of hár upphafsstífleiki sendir högg á brautarplötuna; of lágt leyfir of mikla hreyfingu á járnbrautum.
Q5: Getur eitt púðaefni þjónað hverri línugerð?
Nei. Púðinn verður að passa við ásálag, hraða, einangrunarþörf og loftslag. Notkun neðanjarðarpúða á þungri-línu veldur ótímabæru þjöppunarsetti; með því að nota þungan-flutningspúða í íbúðargöngum flytur hávaða og titring til nálægra bygginga.
Q6: Hvernig athuga ég einangrun púða á staðnum?
Mældu einangrunarviðnámið á milli járnbrautarinnar og svefnsófans með púðann uppsettan með því að nota einangrunarprófara og berðu saman við brautarrásarkröfuna. Hreinsaðu járnbrautarfótinn og yfirborð púðans áður en þú mælir, því mengun skapar lekaleið.