Teinnaklemmur eru almennt notaðar í járnbrautakerfum. Meginhlutverk þess er að tengja saman teina og svif, fyrst og fremst með því að nota geymda orku frá teygjanlegri aflögun gormklemmunnar til að draga úr vélrænum titringi og höggkrafti. Það starfar undir langtíma- og sveiflukenndri beygju, sem og snúningsálagi til skiptis af völdum kraftmikils álags og virkar í mjög erfiðu vinnuumhverfi.
Við framleiðslu á gormaklemmum er aðalhráefnið sem notað er heitvalsað gormstál. Örbygging gormaklemmunnar ætti að samanstanda af einsleitt hertu martensíti og troostíti, með snefilmagni af ósamfelldu ferríti sem leyfilegt er í kjarnanum. Afkolunardýpt á yfirborði gormaklemmunnar ætti ekki að fara yfir 0,3 mm. Eftir 5 milljónir þreytuprófa ætti gormklemman ekki að brotna og leifar aflögunar ætti ekki að fara yfir 1 mm. Framleiðsluferlið fyrir vorklemmur felur í sér efnisklippingu, miðlungs tíðni framkallahitun, heitmótun, olíuslökkvun, temprun, ryðvarnarmeðferð, skoðun fullunnar vöru og pökkun.
Aðalástæðan fyrir bilun á gormklemmum við notkun eru efnisgallar. Streita verður oft á yfirborðslagi gormstáls, þannig að yfirborðsgæði gormstáls hefur veruleg áhrif á þreytustyrk. Sprungur, gallar og ör sem myndast við veltunarferli gormstáls eru oft ein af ástæðunum fyrir þreytubroti gormaklemma. Að auki geta málmvinnslugallar eins og innfellingar sem ekki eru úr málmi, loftbólur, brjóta saman, aðskilnað frumefna o.s.frv., einnig leitt til ótímabærrar myndun þreytusprungna á milli innfellinga og fylkisviðmótsins.