Áhrif afgangsstreitu frá járnbrautarréttingu á gæði soðnu samskeyti
Hvar safnast leifar af streitu í teinum og hvað veldur því?
Afgangsstreita er aðallega einbeitt á báðum hliðum járnbrautarhaussins, járnbrautarbotnbrúnanna og umskiptasvæðis milli járnbrautarvefsins og höfuðsins. Heitar-valsaðar teinar hafa náttúrulega beygju og köld rétting þvingar þær beint í gegnum ytri þrýsting, sem skapar afgangs togspennu á þjöppuðum svæðum og leifar af þrýstiálagi á strekktum svæðum. Járnbrautarhausinn og undirstaðan verða fyrir mestu aflögun meðan á réttingu stendur, sem leiðir til verulegs álagsstyrks. Þessar álagar eru viðvarandi innvortis og verða hugsanlegar sprungur.
Hvaða banvænu afleiðingar hafa það af samsetningu afgangsspennu og suðuhitaspennu?
Suðu framkallar mikla hitaálag, þar sem málmur nálægt suðunni verður fyrir mikilli varmaþenslu og samdrætti. Þegar varmaálag suðu skarast við afgangs togspennu, fer staðbundið álag yfir flæðistyrk stálsins og jafnvel togþol. Þetta yfir-álagsástand veldur sprungum á suðu- eða hita-svæðinu, sérstaklega kalt sprungur sem koma fram klukkustundum eða dögum eftir suðu. Sprungur draga verulega úr styrkleika liðanna og valda auðveldlega járnbrautarbroti meðan á lest stendur, sem stofnar umferðaröryggi í hættu.
Hvernig eru kínverskir og alþjóðlegir staðlar mismunandi við að stjórna afgangsstreitu?
Kínverskir staðlar krefjast samræmdrar dreifingar á afgangsspennu eftir réttingu, þar sem togálag á yfirborði yfirborðs á járnbrautarhausnum fer ekki yfir tilgreind mörk og uppfyllir innlendar suðuþarfir. Alþjóðlegir staðlar eins og UIC 60 og EN 13674 setja strangara eftirlit á háhraðateinum, sem takmarka ekki aðeins álagsgildi heldur krefjast þess einnig að spennudreifing sé greind með úthljóðs- eða blindgötuaðferðum. Sumar alþjóðlegar teinar gangast undir nettemprun til að koma í veg fyrir álagsleifar, sem tryggja álagsstöðugleika við suðu. Þessi munur stafar af miklum áreiðanleikakröfum um háhraða línusuðusamskeyti.-
Hvaða aðferðir eru almennt notaðar til að útrýma afgangsstreitu fyrir járnbrautarafhendingu?
Algengasta aðferðin er á netinu lághita-hitun, sem notar stýrða hitun til að slaka á innri málmbyggingu og losa um afgangsálag. Fyrir há-nákvæmni tein er náttúruleg öldrun notuð-og geymir teina í ákveðinn tíma til að leyfa hæga streituslökun, þó þetta sé tímafrekt-. Að auki getur fínstillt leiðréttingarferlið með fjöl-rúllu stigvaxandi réttingu til að draga úr stakri aflögun lágmarkað afgangsálag við upprunann.
Hvernig á að draga úr áhættu vegna afgangsálags á teinum við -suðu á staðnum?
Forhitaðu járnbrautarenda í tilgreint hitastig fyrir suðu til að draga úr hitamun og lækka hitauppstreymistoppa. Fylgdu nákvæmlega suðuaðferðum til að stjórna suðuhraða og millihitastigi, forðast of mikið hitaálag. Framkvæmdu hitameðhöndlun eftir-suðu (normalisering eða temprun) eftir suðu til að koma í veg fyrir ofanálag á suðuhitaálagi og afgangsálagi. Á meðan, forðastu suðu á stöðum með alvarlega rétta aflögun til að forðast áhættu frá upptökum.