Teinnaslittegundir, matsstaðlar og viðgerðarlausnir
Hvað eru lóðrétt slit, hliðarslit og bylgjupappa og hverjar eru mismunandi hættur þeirra?
Lóðrétt slit er jafnt slit á yfirborði slitlags járnbrauta, aðallega sem dregur úr virkum þversniði brautarinnar og dregur úr burðargetu-þess. Slit til hliðar á sér oft stað á bogadregnum hlutum, af völdum þjöppunar á hjólflans, sem auðveldlega leiðir til breikkunar mælis og járnbrautarlosunar. Bylgjupappa er reglubundið bylgjuslit á járnbrautartoppnum, sem eykur hjóla-árekstur, titring og hávaða, sem flýtir fyrir bilun á festingum og svefnsófum.
Hverjir eru almennt notaðir staðlar og mörk fyrir mat á sliti á járnbrautum?
Í Kína er TB/T 2344 og TB/T 3551 fylgt: Lóðrétt slitmörk fyrir hefðbundnar hraðalínur eru almennt 6–8 mm, á meðan það er strangara fyrir há-hraða og þungt-hleðslulínur, að mestu stjórnað við 4–6 mm; hliðarslitamörk fyrir bogadregna hluta eru 4–7 mm. Ef farið er yfir þessi mörk þarf að mala eða skipta út.
Hver eru helstu orsakir járnbrautarbylgjunnar?
Það tengist aðallega stífleika hjóla-teina, teygjanleika festinga, bogadíus, lestarhraða og ásálags. Á tilteknum hraða veldur hjóla-sjálfvirkur-hraðinn titringur reglubundinni þreytulosun á efni efst á járnbrautum, sem myndar smám saman bylgjupappa.
Hver eru aðgerðir og rekstrarreglur fyrirbyggjandi járnbrautarslípun?
Aðgerðir: Útrýma upphafsbylgju, stjórna slitþróun, endurheimta brautarhausasnið og draga úr hjóla-áhrifum. Meginreglur: Snemma mala, létt mala og tíð mala; forðastu að bíða þar til slitdýpt fer yfir mörkin áður en þú tekur á málinu.
Hverjar eru meðferðaraðferðirnar eftir að slit á járnbrautum fer yfir mörkin?
Milt: Teinn mala til að gera við prófíl; Í meðallagi: Suðuviðgerð fylgt eftir með slípun; Alvarlegt: Skipt um teina. Á bogadregnum hlutum er hægt að stilla mæli og ofurhæð samtímis til að draga úr hliðarþrýstingi á hjólflans.