Teinaprófílslípunartækni og aðlögunarlausnir fyrir mismunandi hjól-aðstæður við járnbrautarsamsvörun
Hverjir eru nákvæmir stýripunktar járnbrautarsniðsslípunarinnar fyrir háhraða járnbrautarlínur-?
Járnbrautarsniðsslípun fyrir-háhraða járnbrautarlínur verður að miða við staðlaða CHN60 járnbrautarsniðið, með slípunarnákvæmni stjórnað innan ±0,1 mm til að tryggja nákvæma samsvörun við LMA prófíl háhraðalestarhjóls. Á meðan á mölun stendur, ætti að nota sniðmölunarlest, búin tölulegu stýrisslípukerfi, sem getur í rauntíma fylgst með gögnum um brautarsnið meðan á malaferlinu stendur, borið þau saman við staðlaða sniðið og sjálfkrafa stillt malabreyturnar. Slípandi dýpt ætti að vera stjórnað við 0,1-0,2 mm í hverri umferð til að koma í veg fyrir hitauppstreymissprungur á yfirborði járnbrautarinnar af völdum óhóflegrar slípun í einum-gangi. Slípunarlotan er ákvörðuð í samræmi við umferðarmagn: fyrir kafla með árlegri umferð sem er yfir 100 milljónum tonna-kílómetra er malarlotan 6 mánuðir; fyrir kafla með lítið árlegt umferðarmagn er hægt að lengja malahringinn í 12 mánuði. Eftir slípun þarf að prófa stærð snertiplásturs hjóla og teina. Lengd snertiplásturs er stjórnað við 20-30 mm og breidd við 8-12 mm til að tryggja jafna dreifingu snertiálags og draga úr snertiþreytuskemmdum á járnbrautinni.
Hvert er slitþolið-styrkingarkerfi fyrir slípun á járnbrautum í þungum-fraktlínum?
Kjarnamarkmið þess að mala járnbrautarsnið í þungum-flutningalínum er að bæta slitþol. Hagræðingarkerfið er að nota ósamhverfa sniðslípun, stilla slípunarhorn brautarhaushliðarinnar í 1:20 og slípa yfirborð járnbrautarhaussins í bogaform með radíus stjórnað við 300-400 mm. Þetta snið getur aukið snertiflöt hjóla-, dregið úr snertiálagi úr meira en eða jafnt og 1200 MPa í 800-1000 MPa og dregið úr plastaflögun og snertingu á brautinni. Á meðan á slípun stendur, veldu sementað karbíð slípihjól með kornastærð 80 möskva, og stjórnaðu malahraðanum við 15-20m/mín til að tryggja að yfirborðsgrófleiki Ra á jörðu niðri sé Minna en eða jafnt og 1,6μm. Á sama tíma skaltu samþykkja sameinaða stefnu um "fyrirbyggjandi mala + leiðréttandi mala". Fyrirbyggjandi malalotan er 3 mánuðir til að fjarlægja smá þreytusprungur á járnbrautaryfirborðinu; leiðréttingarslípun er framkvæmd þegar augljósir gallar koma fram á yfirborði járnbrautanna og maladýpt er ákvörðuð í samræmi við galladýpt, að hámarki ekki meira en 0,5 mm. Að auki er hægt að úða slitþolinni húð á yfirborð járnbrautarinnar eftir slípun til að bæta slitþol járnbrautarinnar enn frekar.
Hver er samhæfni fínstillingartækni fyrir malun járnbrautasniðs í venjulegum-hraðablönduðum-umferðarlínum?
Venjulegar-hraða blandaðar-umferðarlínur eiga við það vandamál að stríða að mikill munur er á hjólasniðum fólksbíla og vöruflutningabíla. Teinaprófílslípa þarf að taka tillit til hjóla-þarfa samsvörunar á járnbrautum beggja tegunda farartækja og nota samsett sniðslípunarkerfi. Slípið járnbrautarhausinn í samsett snið af "efri boga + hliðarhallum", með toppbogaradíus upp á 250 mm og hliðarhalla 1:20 og 1:40 í sömu röð, sem getur samtímis lagað sig að slitnu sniði fólksbíla og keilulaga sniði vörubíla. Meðan á slípun stendur, stilltu malafæribreyturnar eftir köflum: einbeittu þér að því að fínstilla efsta bogann á köflum með þéttum fólksbílanotkun og einbeittu þér að því að hámarka hliðarhalla á köflum með þéttum vörubílanotkun. Slípunarlotan notar kraftmikla aðlögunarbúnað, ákvarðaður í samræmi við eftirlitsgögn með hjóla-sliti. Þegar hliðarslit járnbrautarinnar er meira en 2 mm er malun framkvæmd tímanlega. Á sama tíma skaltu stjórna beinu járnbrautinni meðan á slípun stendur: Beinleikafrávik beina hlutans er minna en eða jafnt og 0,3 mm/m og sléttur frávik bogadregins hluta er minna en eða jafnt og 0,5 mm/m til að tryggja stöðuga lestarvirkni. Að auki þarf kraftmikil prófun á línunni eftir slípun til að tryggja að hjóla-álagsstuðullinn sé minni en eða jafn og 0,3, sem uppfyllir rekstrarkröfur venjulegra-hraðablönduðra-umferðarlína.
Hver eru uppgötvunarvísar og staðfestingarstaðlar fyrir mala gæði járnbrautasniðs?
Uppgötvunarvísarnir fyrir mala gæði járnbrautasniðs innihalda aðallega nákvæmni sniðs, grófleika yfirborðs, snertiálags og réttleika. Nákvæmni sniðsins er greint með járnbrautarsniði, með bil greiningarpunkta sem er minna en eða jafnt og 5 mm, og frávik hvers skynjunarpunkts frá staðlaða sniðinu verður að vera minna en eða jafnt og ±0,1 mm; yfirborðsgrófleiki er greindur með grófleikamæli og yfirborðsgrófleiki Ra á jörðu niðri verður að vera minna en eða jafnt og 1,6μm; snertispenna er reiknuð út með hjóla-snertihermihugbúnaði og hámarkssnertiálagið verður að vera minna en eða jafnt og 1000MPa; réttleiki er greindur með 1m sléttu, með frávik beina hluta sem er minna en eða jafnt og 0,3 mm/m og sveigjanlegt frávik sléttleika sem er minna en eða jafnt og 0,5 mm/m. Samþykkisstaðallinn er: 10 mælipunktar eru teknir fyrir hvern kílómetra af línu og verða allir vísar hvers mælipunkts að uppfylla staðlana. Ef 1 mælipunktur er óhæfur þarf tvöfalda sýnatöku; ef enn eru óhæfir mælipunktar í tvöföldu sýnatöku, eru malagæði þessa línuhluta metin sem óhæf. Eftir að hafa staðist samþykki ætti að búa til malaskrá til að skrá malatíma, færibreytur og prófunarniðurstöður og veita gagnastuðning fyrir síðari mala.
Hverjar eru sérstakar tæknilegar kröfur fyrir slípun brautarsniðs í litlum-radíusbogum?
Helstu vandamálin sem teinar standa frammi fyrir í litlum-radíusbogum (radíus minni en eða jafnt og 300m) eru mikið hliðarslit og mikil högg á hjóla-járnbrautum. Sérstakar kröfur fyrir sniðslípun eru: Í fyrsta lagi skaltu nota sniðhönnun með aukinni hliðarhalla, stilla hliðarhalla ytri brautar ferilsins í 1:15, auka snertiflöt hjólsins -hliðarhliðar og draga úr slithraða hliðar. Í öðru lagi skaltu stjórna maladýptinni: hægt er að auka maladýpt ytri brautar ferilsins á viðeigandi hátt í 0,3-0,4 mm í hverri umferð til að fjarlægja mjög slitið lag á hlið brautarinnar; einbeittu þér að því að fínstilla efsta sniðið á innri teinum ferilsins og stjórna maladýptinni við 0,1-0,2 mm í hverri umferð. Meðan á mala stendur, notaðu sérstakan sveigjuslípubúnað til að tryggja að jarðsniðið passi við ferilradíusinn og forðast skyndilegar breytingar á prófílnum. Á sama tíma skaltu smyrja bogadregna járnbrautina eftir slípun, setja upp hjólflans smurbúnað til að draga úr núningsstuðlinum milli hjólsins og járnbrautarinnar og draga enn frekar úr sliti á hliðum. Að auki þarf að stytta malahring teina í beygjum með litlum radíus í 2 mánuði til að fjarlægja þreytulagið reglulega og koma í veg fyrir sprunguútbreiðslu á yfirborði teina.