Hvers vegna þungar járnbrautargæði er stjórnað svo vel
Þungar járnbrautir, skilgreindar í kínverskum æfingum sem járnbrautir 43 kg/m og yfir og í evrópskum æfingum sem Vignole járnbrautir 46 kg/m og hærri, bera hjólafar hverrar lestar sem fer framhjá. Einn innri galli eins og rýrnunarhol, aðskilnaðarrák eða innilokun undir yfirborði getur vaxið í brautarbrot við endurtekna beygingu. Framleiðslueftirlit nær því yfir alla keðjuna frá sleifefnafræði í gegnum valsað snið til fullunnar járnbrautar, og viðtökuskilyrðin eru skrifuð í staðla þannig að kaupendur og verksmiðjur tala sama tungumál.
Vélræn eignaprófun
Togprófanir mæla afkastagetu, togstyrk og lenging, sem sanna að járnbrautin þolir bæði teygjanlega sveigju og varanlega aflögun við ásálag. Höggprófun (Charpy) mælir orkuna sem teinin gleypir fyrir brot og merkir lágt-seigju efni sem gæti bilað í köldu veðri. Fyrir U75V flokkinn sem almennt er notaður á 60 kg/m aðallínum í Kína, er togstyrk krafan ekki minna en 980 MPa; U71Mn einkunn tilgreinir ekki minna en 880 MPa. Hvort tveggja er sannreynt á sýnum sem tekin eru úr hausnum á valsbrautinni og niðurstöðurnar eru skráðar á verksmiðjuprófunarvottorð sem kaupendur ættu að óska eftir við hverja afhendingu.
Fallhamarpróf
Fallhamarprófið líkir eftir skyndilegu höggi sem tein getur séð frá hjólum, dýfðum suðu eða hleðsluskemmdum. Hamar af tilteknum massa er sleppt úr skilgreindri hæð á járnbrautarhausinn sem er studdur yfir fastri breidd og má ekki sýna sprungur eða brot á brautinni. Prófið er alvarlegt að hönnun: það staðfestir bæði brotseigleika stálsins og hollleika valshlutasins og það er eitt af klassísku staðfestingarprófunum í kínverskri járnbrautaframleiðslu fyrir þungar járnbrautareiningar.
Acid Etch Macrographic Inspection
Þver- eða lengdarsneið af járnbrautinni er möluð, ætuð með sýru og skoðuð með lítilli stækkun með tilliti til innri byggingu. Æsingin sýnir rýrnunarhol, porosity, miðlæga aðskilnað, pípu og aðra storknunargalla sem myndu komast hjá víddarskoðun. Hljóð innri uppbygging er undirstaða þreytuframmistöðu, vegna þess að sérhver innfelling og hola er hugsanlegur sprungukjarni. Þungar járnbrautareinkunnir fara einnig í gegnum ultrasonic skoðun á fullri járnbrautarlengd til að greina innri ósamfellu sem stórmynd á sýnum getur ekki náð yfir.
Yfirborðs- og stærðarskoðun
Yfirborðsgæði eru skoðuð með tilliti til sprungna, fellinga, hrúða og vals-í mælikvarða, sem eru bönnuð samkvæmt járnbrautarstöðlum vegna þess að þau koma af stað þreytusprungum undir umferð. Málskoðun sannreynir járnbrautarhæð, höfuðbreidd, fótbreidd og réttleika miðað við vikmörk viðkomandi staðals, þar sem festingarkerfið og samskeyti eru hönnuð í kringum þær stærðir. Nútímamyllur keyra hvirfilstraums- og segulmagnaðir agnarnemar á yfirborðslínunni og sjálfvirka leysimæla fyrir snið, þannig að 100 prósent víddarþekju er staðalbúnaður.
Staðlakerfi
Kínverska þungar járnbrautir eru afhentar í GB/T 2585 og TB/T 2344, sem skilgreina sniðin (43, 50, 60, 75 kg/m), stálflokkana og skoðunarreglurnar. Samsetning vinnuhestaflokkanna tveggja er tilgreind innan þéttra bönda: U71Mn með kolefni 0,65-0,76% og mangan 1,10-1,50%, og U75V með kolefni 0,71-0,80%, mangan 0,70-1,05% og vanadíum-0,124% fyrir styrkingu 0,124% fyrir styrkingu. Í evrópskum verkefnum er notað EN 13674-1 fyrir Vignole teina sem eru 46 kg/m og hærri og í Norður-Ameríku verkefnum er notað AREMA kafla 4, sem setur efnafræðilegar, vélrænar og stærðarkröfur fyrir teina í tommueiningum. Útflutningskaupendur ættu að staðfesta hvaða staðal verksmiðjan mun votta gegn, vegna þess að sniðstærðir 60 kg/m járnbrautar eru örlítið frábrugðnar kínversku og EN/UIC hlutanum.
Algengar spurningar
Q1: Hvaða prófanir eru gerðar á þungum járnbrautum fyrir afhendingu?Tog- og Charpy höggpróf, fallhamarprófið, sýruets makrógrafísk skoðun, úthljóðsprófun í fullri -lengd, skoðun á yfirborðsgalla og sannprófun á víddarsniði.
Q2: Hvað er fallhamarprófið fyrir járnbrautir?Hamri með tilteknum massa er látinn falla úr ákveðinni hæð á járnbrautarhausinn yfir fasta span; járnbrautin verður að lifa af án sprungna eða brota, sem sannar höggseigju og innra traust.
Spurning 3: Hvaða staðlar stjórna gæðum járnbrauta?GB/T 2585 og TB/T 2344 í Kína, EN 13674-1 í Evrópu og AREMA Kafli 4 í Norður-Ameríku; hver setur samsetningu, vélræna eiginleika, mál og skoðunarreglur.
Q4: Hver er dæmigerður togstyrkur 60 kg/m járnbrautar?U75V einkunn tilgreinir ekki minna en 980 MPa og U71Mn ekki minna en 880 MPa, með staðfestingu skráð á verksmiðjuprófunarvottorðinu.
Q5: Hvað greinir sýruetsskoðun?Innri gallar eins og rýrnunarhol, grop, aðskilnaður og pípa sem ekki sést á yfirborðinu en myndi veikja brautina við þreytuhleðslu.