Þrýstiplötubyggingarhönnun og læsingaraðlögunartækni fyrir mismunandi járnbrautargerðir
Hverjir eru byggingarhönnunarpunktar þrýstiplötunnar fyrir landsstaðal 60 kg/m teina?
Hönnun þrýstiplötunnar fyrir landsstaðal 60 kg/m teina verður að einbeita sér að því að passa við breidd og þykkt járnbrautarbotnsins. Breidd snertigrofs þrýstiplötunnar ætti að vera 0,5-1 mm stærri en brautarbotnsins, til að tryggja að brautin sé hvorki laus né háð útpressunarálagi eftir að hafa verið felld inn. Læsingarhorn þrýstiplötunnar ætti að vera hannað sem 12 gráður, sem getur hámarkað dreifingu boltaforhleðslunnar og aukið hliðarlæsingarkraft þrýstiplötunnar á járnbrautinni um meira en 20%. Q345B stál er valið fyrir þrýstiplötuefnið. Eftir slökun og temprun nær hörku þess HB200-230, sem getur komið í veg fyrir plastaflögun við langvarandi streitu. Á sama tíma ætti að stilla hálkuvörn á snertihlutanum milli þrýstiplötunnar og járnbrautarinnar, með serration dýpt 0,8-1mm og bili 2mm, sem getur í raun aukið núning og komið í veg fyrir hliðarhreyfingu járnbrautarinnar meðan á lest stendur. Að auki ætti að stjórna stöðufráviki boltaholanna á þrýstiplötunni innan ±0,3 mm til að tryggja nákvæmni uppsetningar með festingarkerfinu og forðast ójafnan læsingarkraft af völdum fráviks í stöðu holu.
Hverjar eru sérstakar aðlögunarkröfur þrýstiplötunnar fyrir erlenda staðlaða UIC60 teina?
Það er munur á þversniðsbreytum- á erlendum stöðluðum UIC60 teinum og innlendum stöðluðum 60 kg/m teinum. Auka þarf dýpt snertigróp þrýstiplötunnar um 1,2 mm samanborið við innlenda staðlaða þrýstiplötu til að passa við járnbrautarþykkt UIC60 teina. Læsingaryfirborð þrýstiplötunnar ætti að samþykkja bogahönnun og bogaradíusinn er í samræmi við hliðarboga UIC60 járnbrautarbotnsins til að tryggja fulla passa á milli þeirra tveggja og forðast staðbundna streitustyrk. Hvað varðar efni ætti að velja veðrunarstál til að laga sig að raka loftslaginu í sumum hlutum Evrópu og koma í veg fyrir að þrýstiplatan ryðgi og hafi áhrif á læsingarvirkni. Bil uppsetningarholanna verður nákvæmlega að fylgja UIC staðlinum, stjórnað við 150 mm±0,2 mm, sem er nákvæmlega í samræmi við skipulagsbil erlendra staðlaðra festingarbolta. Jafnframt ættu brúnir þrýstiplötunnar að vera afskornar með 3 mm aflaga radíus til að koma í veg fyrir að skarpar brúnir rispi yfirborð járnbrautarinnar og hafi áhrif á endingartíma brautarinnar.
Hverjar eru -þreytustyrkjandi ráðstafanir þrýstiplötunnar fyrir þungar-dráttarlínur?
Þrýstiplatan fyrir þungar-dráttarlínur þarf að þola meira hliðarálag og kjarninn í styrkingu gegn-þreytu er að hámarka streitudreifingu þrýstiplötunnar. Fyrst skaltu auka þversniðsþykkt þrýstiplötunnar úr hefðbundnum 12 mm í 16 mm til að auka beygjustífleika þrýstiplötunnar og draga úr álagsstyrkstuðlinum. Í öðru lagi, taktu upp flakaskiptihönnun, breyttu réttu-horninu á þrýstiplötunni í flaka með 10 mm radíus til að forðast sprunguafgang af völdum streitustyrks. Efnið er 42CrMo hástyrkt-blendistál og togstyrkur þess er meiri en eða jafn og 1080MPa eftir slökun og temprun, sem bætir -þreytuþol efnisins. Jafnframt skaltu bæta við styrkjandi rifjum á -hlutum þrýstiplötunnar sem ekki snertir snertingu, með rifbeinhæð 8 mm og breidd 6 mm, til að bæta styrkleika þrýstiplötunnar enn frekar. Að auki ætti þrýstiplatan að sæta yfirborðsskoti til að koma í veg fyrir yfirborðsálag, sem lengir þreytulíf þrýstiplötunnar í meira en 3 sinnum meiri en venjulegar þrýstiplötur.
Hver er samvirkur læsibúnaður á milli þrýstiplötunnar og teygjuröndarinnar?
Þrýstiplatan og teygjanleg ræma vinna saman í festingarkerfinu til að átta sig sameiginlega á lengdar- og hliðartakmörkunum á járnbrautinni og læsingarkraftar þeirra verða að vera samræmdir og samræmdir. Teygjanlegt ræma veitir aðallega lóðrétta forálag fyrir brautina, þrýstir járnbrautinni þétt á undir-járnbrautarpúðann, en þrýstiplatan veitir hliðarláskraft til að takmarka vinstri og hægri tilfærslu brautarinnar. Við hönnun er nauðsynlegt að tryggja að læsingarkraftur þrýstiplötunnar sé 60%-70% af lóðrétta krafti teygjuröndarinnar. Þetta hlutfall gerir kleift að deila hliðarálagskrafti hjóla og teina jafnt af þrýstiplötunni og teygjuröndinni, og forðast ofhleðslubilun á einum íhlut. Við uppsetningu verður fyrst að festa teygjuröndina við hönnunarforspennuna og síðan eru þrýstiplötuboltarnir hertir. Snúin röð mun valda ójöfnu álagi á brautina og staðbundna aflögun. Á sama tíma ætti staðsetning snertigrofs þrýstiplötunnar að vera í takt við aðgerðapunkt teygjuröndarinnar með fráviki Minna en eða jafnt og 0,5 mm til að tryggja að þvingunaráhrif þeirra tveggja myndu afleidd afl og bæta heildarstöðugleika festingarkerfisins.
Hvert er -fínstillingarkerfi fyrir brothætt brot á þrýstiplötunni á alpasvæðum?
Lágt-hitaumhverfið á alpasvæðum er líklegt til að valda brothættu broti á þrýstiplötunni og fínstillingarkerfið þarf að byrja á bæði efni og uppbyggingu. Q355D lághita-hart stál er valið sem efni og höggorka stálsins við -40 gráður er meiri en eða jafnt og 34J, sem getur í raun komið í veg fyrir hættu á brothættu broti við lágan hita. Byggingarlega séð er nauðsynlegt að einfalda flókna lögun þrýstiplötunnar, draga úr óþarfa holum og grópum og fækka streituþéttnipunktum. Á sama tíma ætti yfirborð þrýstiplötunnar að vera galvaniserað og óvirkt, með sinklagsþykkt sem er meira en eða jafnt og 80μm til að koma í veg fyrir tæringu af völdum íss, snjós og afísingarefna og forðast að ryðgryfjur verði sprunguuppsprettur. Við uppsetningu ætti að setja nylon hitaeinangrunarþvottavél á milli þrýstiplötunnar og boltans til að draga úr aflögun hitastigs milli boltans og þrýstiplötunnar við lágt hitastig og koma í veg fyrir óeðlilegar sveiflur í forhleðslu bolta. Að auki er nauðsynlegt að stytta skoðunarferil þrýstiplötunnar á alpasvæðum, athuga sprungur þrýstiplötunnar á 2 mánaða fresti og skipta um skemmda hluta tímanlega.