A75 járnbraut og staðsetning hennar á þungabrautarsviðinu
A75 er þungur járnbrautarhluti afhentur sem heit-valsaður, há-kolefnisstálbrautarefni. Hlutar í þessum flokki eru tilgreindir þar sem ásálag og árlegt tonnafjöldi er mikið, vegna þess að þyngri höfuðið og vefurinn bera meiri beygju- og snertiálag en almennar-sniðar. Hvaða massa á hvern metra og snið sem pöntunarstaðallinn kallar á, er framleiðsluleiðin sú sama og stjórntækin sem beitt er á hverju stigi ákvarðar hvort fullunnin tein uppfylli kröfur um beinan, hörku og innra -hreinleika línunnar.
Skref eitt: Hráefnisval
Ferlið byrjar með stáli sem uppfyllir nú þegar forskriftina. Þungur teinn er gerður úr stöðugt steyptum blómum eða blöðum úr há-kolefnisstáli og fyrsti stjórnunarstaðurinn er efnasamsetning. Kolefni, mangan og kísill eru innan þeirra marka sem sett eru af viðeigandi járnbrautarstaðli, en fosfór, brennisteinn og vetni er haldið í lágu magni vegna þess að þeir eru þeir þættir sem eru líklegastir til að valda aðskilnaði, sprungum eða vetnisgöllum-. Afgangsþættir eru einnig takmarkaðir þar sem þeir hafa áhrif á bæði hörku og suðuhæfni.
Áður en blómið nær til ofnsins er yfirborð hans skoðað og skilyrt. Yfirborðsgallar eins og hornsprungur eða hreisturgröfur eru fjarlægðir með því að slípa eða slípa, vegna þess að galli sem lifir inn í valsaða vöruna verður álagshækkun sem getur vaxið í þjónustubilun.
Skref tvö: Upphitun og heitvalsun
Skilyrt blóma er hitað upp aftur í göngu-geislaofni í dæmigert bil á bilinu 1150 til 1250 gráður á Celsíus, síðan rúllað í röð öfugra og alhliða standa. Röð sendingar minnka hlutann og móta smám saman höfuð, vef og fót, þar sem frágangspörurnar setja lokasniðið og yfirborðsgæði. Fylgst er með hitastigi í gegn vegna þess að veltingshitastig stjórnar kornastærð og kornastærð hefur aftur áhrif á styrk, seigleika og þreytuþol.
| Ferlisstig | Aðalstýring | Áhrif á fullunna braut |
|---|---|---|
| Endurhitun | Dæmigert svið um 1150 til 1250 gráður á Celsíus | Samræmt hitastig fyrir stöðuga aflögun og kornbyggingu |
| Grófgerð og millivelting | Sendingarröð og rúllabil | Stigfelld minnkun á hluta án þess að yfirborðið rifni |
| Að klára að rúlla | Frágangshitastig og rúlluástand | Lokasnið, víddarþol og yfirborðsfrágangur |
| Heitt saga | Lengdarvik og endaferningur | Pantaðu lengd og hreina enda fyrir suðu |
| Stýrð kæling | Kælihraði á rúminu | Takmarkað afgangsálag og stýrð hörku |
Þriðja skref: Rétta og klára
Eftir kælingu er járnbrautin rétt í rúllu eða pressuréttingarbúnaði til að koma lóðréttum og láréttum beinum innan þeirra marka sem samþykkt var fyrir pöntunina. Beinleiki skiptir meira máli á þungum köflum en á léttum, vegna þess að afgangsbeygja í stífri teinum er erfitt að fjarlægja við lagningu laganna og kemur fram sem mælikvarði og hæðarfrávik þegar brautin er hlaðin. Endar eru síðan skornir í ferninga og, þar sem forskriftin krefst þess, boraðir fyrir fiskplötu eða samskeyti.
Allar ófullkomleikar á yfirborði sem eftir eru eru fjarlægðar á frágangsstigi. Þar sem þörf er á slitþolnu yfirborði, má beita höfuðherðingu og herða svæðið þarf að vera nógu djúpt til að lifa af væntanlegu sliti án þess að skapa skörp umskipti sem myndu stuðla að sprungubyrjun.
Skref fjögur: Skoðun, prófun og samþykki
Málskoðanir á höfuðbreidd, vefþykkt, fótabreidd og heildarhæð ásamt lengd og ferhyrningi.
Efnagreining á hitanum til að staðfesta að öll frumefni sitja innan tilgreindra sviða.
Vélræn prófun á togstyrk, lengingu og, þar sem tilgreint er, hörku höfuðsins.
Ultrasonic prófun á líkamanum til að greina innri galla eins og innifalið, porosity og aðskilnað.
Yfirborðsskoðun fyrir sprungur, hringi og saumar, með segulkorna- eða hvirfilstraumsaðferðum sem notaðar eru á mikilvægum stöðum.
Skrár úr þessum ávísunum eru grundvöllur samþykkis. Teinn sem fer framhjá vídd en ber innri vísbendingar mun samt falla í forskriftinni, sem er ástæðan fyrir því að ultrasonic prófun og yfirborðsskoðun sitja við hlið víddar og efnafræðilegra athugana frekar en að skipta um þær.
Algengar spurningar
Sp.: Hvaða stál er notað fyrir A75 járnbrautir?
A75 er framleitt úr há-kolefnissamfelldu steypu stáli. Kolefni, mangan og kísill eru innan marka pöntunarlestastaðalsins, en fosfór, brennisteinn og vetni er haldið lágu til að takmarka aðskilnað og sprungur.
Sp.: Af hverju er heitvalsing notuð í stað þess að steypa sniðið beint?
Heitvalsun fínpússar steypubygginguna, lokar innri gljúpu og framleiðir samfelldan hljóðhluta. Samfelldar yfirferðir gera einnig kleift að mynda sniðið með litlum vikmörkum, sem steypa getur ekki náð á þessum mælikvarða.
Sp.: Við hvaða hitastig er stálið velt?
Blóm eru hituð aftur í dæmigerð svið um það bil 1150 til 1250 gráður á Celsíus. Frágangshitastigi er síðan stjórnað því það setur kornastærð og þar með styrkleika, seiglu og þreytuhegðun brautarinnar.
Sp.: Hvernig er járnbrautargæði staðfest fyrir sendingu?
Málmælingar, efnagreiningar, vélrænar prófanir og ultrasonic skoðun eru gerðar á fullunna vöru, studd yfirborðsskoðun fyrir sprungur og saumar. Samþykki veltur á öllum þessum niðurstöðum saman.
Sp.: Af hverju er réttleiki svo mikilvægt fyrir þungar járnbrautir?
Þungur hluti er stífur, þannig að afgangsbeygja er erfitt að fjarlægja meðan á uppsetningu stendur og birtist síðar sem stigs- eða jöfnunarfrávik. Réttun eftir kælingu færir brautina innan þeirra beinlínumarka sem sett eru fyrir pöntunina.
Sp.: Hvað veldur því að tein bilar í notkun þrátt fyrir að standast skoðun?
Yfirborðsgallar, innri innilokun og leifar álags eru venjulegir drifkraftar. Þess vegna eru trefil fyrir rúllun, úthljóðsprófun eftir velting og stýrð kæling allt hluti af leiðinni frekar en valfrjálst aukahlutur.