Hvernig á að setja upp kranajárnbraut?

Uppsetning kranateina er mikil-nákvæmni verkfræði sem hefur bein áhrif á öryggi, skilvirkni og líftíma bæði upphækkaðrar flugbrautarbyggingar og lyftibúnaðar. Hækkaðar brautir krefjast ótrúlega strangra vikmarka til að koma í veg fyrir skekkju á krana, óhóflegu sliti á hjólum og hættulegum titringi í burðarvirki.

Sem alþjóðlegt viðurkenndur framleiðandi í járnbrautar- og kranabrautariðnaði,GNEE RAILnýtir háþróaða-framleiðsluaðstöðu og gríðarlega framleiðslugetu til að afhenda hágæða kranatein sem eru hönnuð fyrir gallalausa upphækkaða uppsetningu. Við rúllum ekki bara stáli; við bjóðum upp á alhliða brautarlausnir. Sérhver járnbraut sem framleidd er af GNEE RAIL gengst undir ströngu gæðaeftirliti til að tryggja einstaka beina og víddarnákvæmni.

GNEE RAIL getur útvegað ýmsar gerðir af kranabrautum:

Smelltu hértil að fá ítarlegan vörulista GNEE RAIL.

1. Skoðun og undirbúningur flugbrautargeisla

Kranateinar í lofti eru venjulega settar upp á upphækkuðum stálbitum eða járnbentri steinsteypu. Áður en tein er hífð þarf að skoða flugbrautargeislann vandlega. Verkfræðingar verða að athuga hæð, span og láréttan réttleika geislanna með því að nota leysijöfnunarbúnað. Fyrir stálgrind verður að þrífa efri flansinn vandlega af ryði, fitu og rusli til að tryggja rétt yfirborð fyrir suðuklemmur. Allar byggingarfrávik í geislanum verða fluttar beint á járnbrautina, sem veldur alvarlegum rekstrarvandamálum síðar.

2. Að leggja samfelldu gúmmípúðana

Til að lágmarka mikinn titring og hávaða frá þungum krana, er stál-styrktur teygjugúmmípúði oft lagður samfellt meðfram miðju flugbrautargeislans. Þessi púði situr beint undir járnbrautarbotninum. Það gleypir ekki aðeins kraftmikið höggálag og verndar þannig flugbrautargrindina fyrir þreytu, heldur hjálpar það einnig til við að bæta upp fyrir minniháttar staðbundið ójafnvægi á yfirborði geislans.

3. Lyfting og upphafsstaða teina

Að lyfta þungum kranateinum (eins og QU röð eða DIN 536 röð) 10 til 30 metra upp í loftið krefst strangar öryggisreglur og samstilltan lyftibúnað. Nota verður marga lyftipunkta eða sérhæfða dreifibita til að koma í veg fyrir að langir stálteinar beygist varanlega undir eigin þyngd. Þegar þær hafa verið hækkaðar eru teinarnir lækkaðir varlega niður á gúmmípúðana og þeim haldið tímabundið á sínum stað.

4. Lagastilling og mælistilling

Þetta er mikilvægasti áfangi uppsetningar. Nákvæm fjarlægð á milli tveggja samhliða upphækkuðu teinanna-sem kallast brautarspönn eða mælikvarði-verður að passa fullkomlega við hjólsvið kranans. Landmælingar nota teódólít og leysistillingartæki til að staðsetja teinana. Umburðarlyndi fyrir frávik mælikvarða er mjög þröngt, oft takmarkað við aðeins ±3 mm til ±5 mm. Ef mælirinn er of breiður eða of þröngur mun kraninn „krabba“ (hlaupa á ská), sem veldur miklum núningi sem getur malað niður hjólflansana og járnbrautarhausana á nokkrum vikum.

5. Tengja járnbrautarsamskeyti

Kranateinar verða að vera tengdir til að mynda samfellda braut. Það eru tvær aðalaðferðir:

• Aluminothermic suðu: Fyrir meðalþunga til þunga-krana eru teinaendarnir soðnir saman með því að nota thermite suðuferlið til að búa til Continuous Welded Rail (CWR). Suðan er síðan slípuð fullkomlega slétt. Þetta útilokar liðbilið, tryggir titring-frítt ferðalag og lengir endingu kranahjólanna.

• Boltaðar fiskplötur (samskeyti): Fyrir léttari-vinnu eru sérhæfðar skeytistangir boltaðar í gegnum forboraðar göt á teinaendanum.

6. Festing járnbrautarklemmanna

Þegar þær hafa verið fullkomlega samræmdar eru teinarnir varanlega festir við flugbrautargeislann með því að nota þungar-stillanlegar kranabrautarklemmur.

• Á stálbitum er botn klemmunnar venjulega soðinn beint á grindina. Efri hluti klemmunnar, búinn vúlkanuðu gúmmísnefi, er boltaður niður á járnbrautarflansinn.

• Á steyptum bjálkum eru klemmurnar festar með því að nota for-innfellda akkerisbolta eða sólaplötur.

Þessi festingarkerfi gera kleift að stilla lítilsháttar hliðarstillingar til að fínstilla- mælinn í framtíðinni á meðan beitt er miklum klemmukrafti niður til að tryggja brautina gegn miklu hliðarálagi.

• Veldu viðeigandi kranatein miðað við tonn og breidd kranans.

• Báðar teinar verða að vera settar upp lárétt. Ef einn teinn er stöðugt hærri en hinn, mun loftkraninn hafa tilhneigingu til að færast í átt að neðri hliðinni, sem eykur hliðarkraftinn á teinana og veldur "teinanagi" meðan á kranaferð stendur, sem getur leitt til kranaslysa.

• Breidd skekkju milli tveggja teinanna ætti að vera stjórnað innan 10 mm. Fyrir styttri vegalengdir ætti það að vera stjórnað innan 3 mm.

 

• Teinn ætti að vera tengdur með fiskplötum og festar með boltum; bein suðu er ekki leyfð.

 

• Bilið á milli teinasamskeyta ætti að jafnaði að vera 1–2 mm. Á kaldari svæðum ætti að íhuga hitauppbótarbil sem er 4–6 mm vegna varmaþenslu og samdráttar.

• Teinn ætti að festa við kranabjálkann með þrýstiplötum og boltum; bein suðu er ekki leyfð.

• Öryggisvitund ætti að aukast við uppsetningu til að tryggja örugga starfsemi.

GNEE RAIL skilur djúpt að kranabraut er samhæft vélrænt kerfi. Allt frá því að rúlla há-nákvæmni teinum til að framleiða nákvæmlega samsvarandi suðuklemmur, samfellda teygjupúða og samskeyti,GNEE RAILafhenda 100% samþætta, plug-and-play lausn. Við bjóðum meira að segja upp á sérsniðna aukavinnslu, eins og nákvæma-lengdarskurð, hornskánun og for-forborun í aðstöðu okkar, til að draga verulega úr auknum uppsetningartíma og launakostnaði.

Sendu sérstakar aðlögunarkröfur þínar tilGNÍ.