Tenging og aðlögun erlendra stöðluðra teina og innlendra svefns

Tenging og aðlögun erlendra stöðluðra teina og innlendra svefns

• Hvaða víddum þarf að aðlaga þegar tengt er evrópskum UIC60 teinum við innlenda steypu svefni?

Breidd járnbrautarbotns evrópsks venjulegs UIC60 járnbrautar er 5mm breiðari en innanlands 60 kg/m járnbrautar. Auka þarf breidd járnpúðans á svefnsófi um 5mm til að tryggja að járnbrautin sé sett stöðugt. Halli hliðar járnbrautarhöfuðsins er 1:20 og sú innlenda er 1:40. Nauðsynlegt er að skipta um aðlagaða sylgjuplötu þannig að bilið milli sylgjuplötunnar og járnbrautarhaussins er minna en eða jafnt og 0,3 mm. Staða þarf að vega upp á stöðu boltaholsins að utan til að tryggja að tengiholur fiskplötunnar og járnbrautarinnar séu í takt.

• Hvernig á að aðlagast þegar járnbrautarbotninn í American Standard Arema Rail passar ekki við svefnsófa?

Járnbrautarhallinn í American Standard Rail er að mestu leyti 1:40 og svefnsófi er 1:20. Hægt er að setja fleyg -} með halla 1:40 á milli járnbrautarinnar og svefnsónarinnar til að átta sig á umbreytingu járnbrautarhallans. Aðlaga þarf þykkt púðans eftir hæð járnbrautarinnar, venjulega 8-12 mm, til að tryggja að efsta yfirborð járnbrautarinnar sé lárétt. Eftir aðlögun, mælist með málstjóra, ætti að stjórna málfráviki innan ± 1 mm og hæðfrávik ætti að vera minna en eða jafnt og 0,5 mm.

• Hverjar eru kröfurnar um val á fiskplötum við tengingu erlendra stöðluðra teina við innlenda svefnmenn?

Velja þarf sérstaka umskipta fiskplötur, með öðrum endanum aðlagað að fjarlægð boltaholsins og þvermál erlendra stöðluðu teina, og hinn endinn samsvarar innlendum teinum. Þykkt umskipta fiskplötunnar þarf að vera 2mm þykkari en venjulegs fiskplötu til að auka tengingarstyrkinn og takast á við stífni mismunur mismunandi teina. Efni þess er 45# stál, sem er slökkt og mildað, og hörku nær HB220-250 til að tryggja styrkinn sem samsvarar teinunum á báðum hliðum.

• Hvaða sérstakar ráðstafanir þarf að gera þegar tengt er erlend staðalsteinar við innlenda svefnmenn í innlendum ferilhlutum?

Hliðarafli ytri erlendu staðalbrautarinnar í ferilhlutanum er 20% - 30% stærri en í beinum hlutanum. Auka þarf hæð öxlarinnar á svefnsófi úr 50 mm í 60 mm til að auka hliðarþvingun á járnbrautinni. Það þarf að auka forhleðslu boltans á hverri svefnsófi um 10% -15% til að koma í veg fyrir að járnbrautin geti tilfærslu undir aðgerð hliðarafls. Andstæðingur-klifurstæki eru sett upp á innri hlið járnbrautarinnar, eitt sett fyrir hverja 10m, til að takmarka lengdar tilfærslu járnbrautarinnar.

• Hver eru staðfestingarviðmiðin fyrir tengslin milli erlendra stöðluðra teina og innlendra svefns?

Bilið milli járnbrautarinnar og járnpúðans ætti að vera minna en eða jafnt og 0,5 mm til að tryggja náið passa. Mælingarfrávikinu er stjórnað innan ± 1 mm og ofurskiptingin er stillt samkvæmt reglugerðum í ferilhlutanum, með ofurfráviki minna en eða jafnt og 3mm. Forhleðsla boltans ætti að ná 90% -110% af hönnunargildinu og hæft hlutfall er hærra en eða jafnt og 95% með því að athuga með toglykil. Við prufuaðgerð lestarinnar ætti titringshröðunin við samskeytið að vera minni en eða jafnt og 0,3g til að tryggja áreiðanlega tengingu.